偉大的決策家史隆先生，在他任職通用汽車公司董事長期間，也曾面臨前所未有的人事挑戰。由于在集團內，各個獨立事業部中的經理人問題層出不窮，也始終未能獲得有效解決，最終他自問道：“如果解除各個獨立事業部的總經理，能滿足本公司的需要嗎？”

　　史隆認為：“不能。”

　　于是乎他認清這是一個結構性的問題，必須以決策面對它。因此，他擬定了“分權化制度”，既能滿足各個獨立事業部的營運自主權，又能體現總部的最高方針與決策的中央管制，在兩者之間取得平衡。

 　　史隆不愧是決策家，因為能認清問題的本質，而且以分權化的制度做對的事，為通用公司創造了一個巨大的機會，形成引領世界的管理潮流，造就了許許多多的跨國企業。這些企業得以有效地運營，都要歸功于他的設計。因為史隆認為：

　　“一家大型企業，需要有一個統一方向和一個管制中心；需要有實權的高級經營團隊；也需要有積極進取和精明干練的營運經理人。他們應該有選擇自己營運方法的自由，應該有明確界定的責任和履行責任的職權，也應該能使他們有發揮所長的范圍，更應該使得他們的成就能得到應有的報酬。因此逐漸建立一套‘分權化機制’，進而締造偉大通用汽車的光輝燦爛的歷史，成為各國大型組織學習的典范之一。”

　　雖然通用汽車在史隆的領導下，有過輝煌的成就，但人亡政息。在一九九九年，德魯克曾預言道：“通用汽車將在美國三大汽車集團中消失。”

　　果不其然，德魯克的預言應驗了，雖然我們無法理解德魯克究竟是如何預見通用汽車的未來的，但只要仔細留意，也不難看出其中的端倪。

　　通用汽車曾被美國媒體形容是“美國的心跳”，可見這一品牌在美國的重要性和影響力。因為一旦心跳停止，整個人將進入死之狀態，所以，通用汽車對美國的重要性遠超越美國對通用汽車的需要性。為了美國，奧巴馬政府必須伸出援手，接受人民檢閱，拯救通用汽車，只因“通用汽車是美國的心跳”。

　　二〇〇九年是通用步入百年的歷史新篇，這家百年老店之所以心跳暫停，眾多媒體一致認為原因是通用汽車栽在以高耗油的大型車為主要車型的策略上，加上首席執行官每年上千萬美元的高薪，高額負債，每小時七十五美元的工資以及每年必須支付的龐大的退休基金七十億美元，使得原本經營不善的體制更加惡化。至于“金融海嘯”的襲擊，只是壓倒駱駝的最后一根稻草而已。

　　然而這些弊端，其實都只不過是表象而已，通用由盛至衰的真正原因，還是因為“高管沒做對的事”，沒做到史隆所遵守的管理原則用人的決策最為重要，有哪些決策比人的管理更為重要？

　　通用前幾任的CEO，不是沒有看見外在環境的快速變化、客戶的需求趨勢、石油價格的節節攀升、競爭者的未來車型以及可能的金融風暴，而寧可錯失黃金時間，不敢也不愿意去面對問題，僅拼命生產現有的大型轎車，結果囤積庫存，造成資金積壓、惡性循環。這種只想“把事做對”的信念，忽略了“做對的事”的意義，成了管理學上的負面教材，值得世人警惕和深思。