人才成為制約二三線汽車市場發展的瓶頸之一
寶時捷中國首席執行總裁柏涵慕曾表示,越來越多的買主來自二三線城市,但高檔車要轉戰二三線市場,面臨的
寶時捷中國首席執行總裁柏涵慕曾表示,越來越多的買主來自二三線城市,但高檔車要轉戰二三線市場,面臨的挑戰是如何為二三線市場配備足夠的技術人員。為此,保時捷不得不建立起自己的人才培訓中心,以逐步滿足二三線市場發展的人才需要。
其實,二三線市場不僅面臨技術人才的不足,而且人員整體素質較低,營銷能力較弱,營銷和管理人才同樣缺乏,引進這些人才的綜合成本并不低。據一位二級市場的經銷商介紹:按道理說,二級市場的人才薪資成本比一線市場更低,但事實并非如此,因為優秀的技術人才、營銷人才、管理人才更愿意到一線城市從業,要吸引合適的人才加盟公司只能通過高薪,結果往往是,工資加年終獎與一線城市的總體資薪相差無幾了。
因此,汽車企業在一線市場的人才管理模式難以簡單復制到二三線市場,在市場擴張中需要重新打造一套適合企業自身發展的人才管理和培養模式。這對汽車企業來說顯然是一個長期的過程。
