《關于快遞企業兼并重組的指導意見》中提出，國家促進快遞業兼并重組的重點有六種，分別是鼓勵不同類型快遞企業的兼并重組；鼓勵特許經營型快遞企業的兼并重組；鼓勵快遞關聯產業的兼并重組；鼓勵快遞企業利用資本市場開展兼并重組；鼓勵不同所有制快遞企業的兼并重組，以及鼓勵優勢快遞企業跨國兼并重組。

　　“橫向的關聯產業之間的兼并重組去年已經開始”，徐勇表示。記者了解獲悉，去年3月29日，阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協議，前者為后者注資3000萬元，獲取一部分股份，在電子商務配送方面展開合作。去年5月，海航集團旗下的海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞創辦者詹氏兄弟簽訂了合作協議，雙方將以合資的方式重組天天快遞。在新的合資公司“海航天天快遞”中，海航集團控股60%，詹氏兄弟持股40%。不過最引人關注的還是馬云聯合郭臺銘投資百世物流科技有限公司收購業內排名第六的匯通快遞70%股權。

　　此外，近年來興起的網絡購物市場，為快遞業提供了新的投資動力。數據顯示，2008年中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，占快遞業全年業務量的1/3左右。而C N N IC發布的《2009年中國網絡購物市場研究報告》稱，2009年上半年全國網絡購物消費金額總計1195.2億元，部分電子商務企業涉足快遞業。

　　京東商城董事局主席兼首席執行官劉強東透露，2011年，京東商城將繼續加大物流投資，同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。近期獲得的第3輪15億美元融資，也將幾乎全部投入物流和技術研發的建設項目中，未來3年將投資50億-60億元進行物流建設。“包括京東、當當、凡客等在內的自建配送的電子商務企業也有可能成為中國快遞業兼并重組的一支力量。”徐勇表示。