奧迪真正開始新能源汽車的研制并不算晚，但直至2009年，奧迪汽車公司的電動性能項目工作室才得以成立。其最大特征是，核心團隊約30名成員，覆蓋并聯絡了從設計部門到動力傳動系統開發等所有部門。此外，工作室與來自大學、公司和研究機構的外部專業人士聯系緊密。

　　這年秋季，電動性能項目工作室內開展了一個名為“e-performance”的為期三年的研究項目，旨在打造電力驅動的小型元件，從電池到電動機。關鍵在于，新部件被設定為適應至少三個車輛類別，A1 e-tron之類的小型緊湊車、中型車型和跑車。

　　事實上，電動性能項目工作室更像一個聯動平臺，將奧迪的不同車型以零部件和技術共享的方式整合在一起。這不僅包括純電動、混合動力等新能源技術的模塊化，甚至將傳統內燃機技術提升也統攝在內。

　　作為電氣化的第一步，奧迪多種車型配置了自動起/停系統和能量回收系統。在這個意義上，它們即成為微型混合動力。借此，奧迪大幅度降低能源消耗及二氧化碳排量。

　　有趣之處在于，盡管很多汽車制造商都傾向于全方位產品的新能源市場策略，但對奧迪來說，這一策略執行時更開放，內涵卻“更保守”。開放在于，技術盡可能地平臺化；保守在于，奧迪洞察到中國政府罕見的電動車發展規劃，但仍不會急于量產，而是時刻準備著。“我們一直認為在未來一段時間內，電動車或混合動力車型還是跟傳統的內燃機車型，有一個并行發展的過程。”馮德睿說。