渠道是我們企業產品流通的載體，本質在于流通，就像交通管道一樣，順暢才能體驗出作用。可是，很多企業經常抱怨渠道經常發生堵塞，宛如交通事故一樣一塞就會令人失去應有的耐心。特別是在互聯網時代，多了電商這個賣貨的渠道，企業可謂是痛并快樂著。不說快樂的賣貨沖量了，那痛就是電商上的“高性價比”蠶食著企業的利潤，更痛的是與傳統的渠道發生沖突，似乎又有發生了新的渠道堵塞。

    1、再問一個簡單問題：為什么修建道路越多越堵塞

    我們先來分析分板道路。按平常的思維，修建道路多了，交通順暢了，實際上交通依舊堵塞。問題出在哪里呢！我們自然而然想到堵車，其實這是表象，就是我們每天看到車多了，或碰車了，就會發生堵車的現象，就像我們渠道建設，看是有很多渠道可利用，渠道規模也不錯，就是缺少產品流通，要么就是渠道數量達不到要求，要么就是渠道乏力銷量少的可憐，等等渠道反應出來的現象。

    我們說說城市與農村的道路，城市肯定比農村多，按理說城市開車就順暢，偏偏城市開車就經常堵車，北上廣深一線城市就堵的厲害，我曾經到由于飛機晚點，十二點到重慶，還是在堵車呢！農村堵車嗎？看似不堵，可是農村路不好走，加上新農村建設，也會堵車的，我回到鄉下，就是十字路口，兩車相讓，后面一下子來車，就不知不覺堵上了。這里面涉及到一個穴位的問題，就是能否將渠道痛點解開。我們來看看，假如也將城市與農村劃分為兩個渠道，就會呈現兩種不一樣性質的渠道，這兩種渠道存在的問題有共同點，也有差異點，我們就體會到不僅僅是修建路多路少問題，關鍵就是打通穴道。

    2、電商渠道究竟是一個什么東西

    其實，很多企業仍然覺得電商不是一個渠道，是一個傳播的平臺。確實，電商是一個很好的傳播平臺，也是一個很好的賣貨渠道。可是，我們企業一定認清電商渠道的本質是什么，要么，就解決不了堵塞的問題，所以在這里等于提前說了電商渠道的本質。

    我們知道道路修多了，開車就比較順暢，可是我們往往忽略了一個重要的問題，那就是要很好的規劃，要不，補了東墻拆西墻，傳統的代理經銷商渠道，往往與電商渠道打架，會造成兩頭不討好。在處理這個關鍵性的問題上，就是我們能夠解決渠道相互之間的沖突，就是解決了渠道交通般堵塞。

    就說一個很顯見的例子吧！電商上，比如淘寶天貓上，是不是賣的同樣產品性價比高，就是同一個企業出來的產品，傳統代理商的終端店面的價格肯定會比電商上高，那就沒有價格上的優勢，這時候，有的企業就做出取舍，有的就是讓其相互打架，更有的不知道所從。就是我們常見的交通般堵塞。

    因為，我們不明白電商渠道本質，是要讓我們建立起戰略的優勢，我們要從這個角度來看，就會明白，這不僅僅是低價的問題，可以去做低價，但是要有戰略性的低價，似乎這個低價并沒有影響到我們建立自己戰略優勢，這就是做電商奧妙之處。其實，我們要特別感謝馬云，給我們創造了那么好的平臺。可是，我們僅僅當成了一個賣貨的平臺。

    理解了這個電商渠道的本質，我們對于解決渠道之間的交通般堵塞，也就迎刃而解了！

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