標(biāo)致雪鐵龍的全球化胃口已被挑起
對這家奮力追趕的歐洲公司來說，全方位的國際化布局十分重要。
隨著阿斯頓馬丁、法拉利、賓利等歐洲豪華車制造商積極開拓印度市場，標(biāo)致雪鐵龍也在近期確定了第一個印度工廠的選址。與此同時，經(jīng)過近年來對海外市場的熟悉，這家歐洲汽車制造商逐步謀劃了清晰的全球版圖。和大眾汽車等公司將重點主要鎖定為中國市場不同，標(biāo)致希望這個版圖有豐富的層次感。在南美，巴西和阿根廷是兩個最重要的市場。尤其是巴西，自2001年進入巴西市場迄今，標(biāo)致雪鐵龍已成為該市場的第五大汽車制造商。而去年，標(biāo)致又投資7.8億美元，用于其巴西工廠的擴產(chǎn)和新車型研發(fā)。
此舉正逢其時，2010年，巴西市場銷量躥升至330萬輛，超越德國，成為中、美、日之后的第四大汽車市場。因此，在巴西布下棋子，對未來的全球競爭力尤為重要。
與此同時，各個市場的發(fā)展階段不同，標(biāo)致所采取的產(chǎn)品策略也相互區(qū)別。在印度，以中型家用車為主，而在巴西，標(biāo)致會投放兩座版Hoggar、越野車等更為多樣的車型。甚至，在標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普瓦蘭(Philippe Varin)的聲明中，還會在巴西研發(fā)新的發(fā)動機。
簡言之，標(biāo)致雪鐵龍是將新興市場整體作為布局重點，而其中又做細(xì)分。通常，標(biāo)致首先會區(qū)分一個區(qū)域市場的發(fā)展速度和規(guī)模處在何種等級，然后根據(jù)不同特點予以差異化的市場策略。譬如，去年俄羅斯市場的增速對標(biāo)致雪鐵龍歐洲外的銷量增長有很大支撐，但就整體情況而言，中國市場的重要性仍是“首當(dāng)其沖”的。“大家都知道中國市場是目前世界最大的市場，特別難能可貴的是與此同時它還保持著非常快速的發(fā)展，而且這種快速發(fā)展還將延續(xù)下去。”郎博文對本刊說。
在中國，自去年開始，標(biāo)致的擴張力度空前加大（詳情請于www.gemag.com.cn點擊《法式加速度》）。一方面，研發(fā)方面的投入高于其他新興市場，位于上海的研發(fā)中心此番承擔(dān)508的部分研發(fā)工作，以便將中國本地的需求納入早期設(shè)計。同時，在產(chǎn)品投放上，中國與成熟市場的節(jié)奏和產(chǎn)品選擇更為同步。近期，508、3008和RCZ都會迅速在中國上市，此前，標(biāo)致從未在中國市場一年投放兩個以上的新品，以至于錯失關(guān)鍵的井噴期。
今年，中國市場的目標(biāo)銷量為20萬臺，五年后再翻倍。面對中國廣闊的國土面積，渠道的擴張也較其他市場更為緊迫。目前，標(biāo)致雪鐵龍共擁有211家一級網(wǎng)點，年底前達到280至300家，遠(yuǎn)期目標(biāo)是500家。可資對比的是，2011年，長安福特計劃將網(wǎng)絡(luò)銷售點總數(shù)升至450家。如此看來，起步較晚的標(biāo)致雪鐵龍，并沒有盲目擴張，計劃中的數(shù)字均在合理范圍?內(nèi)。