今年的上海車展上，標致雪鐵龍與東風標致聯合展臺占地1525平方米，開創其在中國布展規模之最，黑、白、灰為主的配色，凸顯了換標之后，標致希望樹立的品牌形象：一種嚴謹而富有激情的法國氣息。展臺上最眩目的主角是標致508的亞洲首發，這款獲得德國紅點設計大獎的B級車，今年2月在歐洲預售，截至3月，已獲超過三萬份訂單，預計6月在中國上市，此前，標致在華合資公司，東風標致從未在中國國產一款中高級車型。

　　而對標致來說，將第一款真正意義上的全球化車型引入中國，則意味著一場觸底反彈的全新布?局。

　　始于2008年的全球經濟衰退，至今仍在歐洲肆虐。而在汽車業，公眾近年來的目光多聚焦在通用汽車的破產重組，及豐田汽車的信任危機，鮮有人注意到，這家歐洲第二大汽車公司也面臨生死考驗。2009年，法國政府分別為標致雪鐵龍及雷諾集團以貸款形式注資30億歐元，當年，PSA集團凈虧損達12億歐元。

　　對一家擁有200家歷史的老牌公司來說，任何危險都不陌生。但問題在于，同屬歐洲的大眾汽車卻并未遭受危機，甚至，在北美和消費者對簿公堂的豐田汽車，也未在銷量和財務上深受重創。原因再簡單不過，在當今世界，跨國公司唯有依托多個市場，才能實現穩健的全球布局，而危機之前，標致雪鐵龍在歐洲銷量占總銷量的三分之二。

　　徹底變革的時刻到了。今年4月底，標致雪鐵龍償還了所有的政府貸款，2010年財報顯示，以盈利11億歐元實現扭虧為盈，銷量同比增長15.8%，達到210萬輛，而促成業績的最主要舉措，則是歐洲以外市場銷量占總銷量的比例從2009年34%增長到39%。一切正如標致品牌全球總裁朗博文對本刊所言：“去年是標致非常具有歷史意義的一年，如此的發展取決于我們的兩大戰略：一個是國際化戰略，一個是品牌價值的提升。”

　　正緊張籌備508在中國上市的標致雪鐵龍，當然會強調中國市場對其全球矩陣不可替代的重要性。上海車展前不久，標致雪鐵龍第一季度業績出爐，其中國市場同比增長38%，是跨國量產車品牌中增速第一。但無論如何，對于在全球化路途上起步較晚的標致雪鐵龍來說，僅靠一個市場的支撐并不足夠，而具體以何種思路來加速全球化，會給那些在關鍵時刻失焦海外市場的遲到者某些啟示。