倍耐力的到來，在先行的幾大競爭對手中，引起過不小的緊張。他們在終端紛紛采取打壓措施，不準經銷商代理倍耐力。在白貝看來，這與在國外的競爭環境無異，“我們的競爭已經有幾十年，甚至上百年了。”由于倍耐力集中在高端市場，與中國本土品牌的競爭較少，所以，競爭的緊迫感，白貝感覺不算很強烈。

　　“米其林、普利司通和固特異，他們生產全系列輪胎，過去的幾年里，這三個品牌都在失去一定的市場份額，尤其在中國和韓國，主要是在中低市場。當然，他們也有自己的高端產品，但是，因為全系列產品線大而全，所以市場防守上會造成一定漏洞。”白貝說。

　　高端市場，占整個市場的5%?10%，倍耐力目前在高端市場里，占有率為20%?30%。倍耐力在全球遵循的基本策略，是專注高端市場，僅有一個地區例外，在南美，倍耐力經營全線產品，并且形成了壟斷性的地位。

　　在中國，倍耐力給外界的印象是品牌活動很少，事實也的確如此。是否過于保守？白貝的解釋是：在中國，倍耐力主要精力都放在高端市場上，并不是所有市場都做。“從全線市場來看，我們好像很保守，沒有進攻性，但在高端市場，我們非常積極、專注，并不保守。”白貝說。

　　長久以來，倍耐力推廣自己的最主要方式，就是贊助運動項目，體育營銷占到90%，比如說，倍耐力是國際米蘭和F1的贊助商。“運動是我們品牌基因的一部分。”白貝說：“如果只生產輪胎，卻不參與運動賽事，那么你就不能稱之為一個合格的輪胎生產企業。”

　　一是專注高端市場，一是專注體育營銷，尤其是足球和賽車。這兩個專注，使得倍耐力在中國的知名度，與在國外有很大反差。中超賽場，倍耐力曾經短暫出現過，但后來因為中國足壇賭球丑聞，而被迫暫時中止了贊助協議。

　　倍耐力形成了風格鮮明的文化和做事方式。到訪過倍耐力山東制造基地的人，這樣評價：那里更像“共產主義”，花園式廠區，中層干部每人免費配車，汽油不花錢，廠區內每隔幾百米就有免費自行車停靠區，員工的吃穿用全部免?費。