如果不是因公事羈絆，李書福絕對不會缺席2月16日在成都舉辦的經銷商大會。不過，李書福還是向大會發來了他的一段視頻：“成敗就在一念之間，全局決定格局，格局決定布局，布局決定結局。”

　　今年的大會來了1500多人，超過以往任何一屆。更為特別的是，席間還有從某直接競爭對手“反水”過來的經銷商，如湖南光大、成都平通這樣在西部和次級市場上的“大腕”。

　　次日，李書福還是趕到了成都。會上，李書福再次提請經銷商們注意，中國車市正在發生前所未有的巨大變局。

　　變局在第二天就發生了。

　　2月18日，吉利在二三線市場上的主力對手比亞迪，打響了年度價格戰第一槍。比亞迪宣布，旗下的車型除F3DM和M6、L3等新車型以外，其余車型一律降價，部分車型甚至降價1.5萬元。

　　與此同時，大部分合資汽車品牌在北京治堵的影響下，正密集性地啟動全國的布局戰略，如上海大眾、廣汽豐田、北京現代等均宣布今年增加4S店的計劃。其中，尤以北京現代的雄心為大，這家公司重新劃分銷售區域，由原來的7個大區的3級管理，調整到9個大區的4級管理，從而將自有網點增到720家。合資品牌的目的只有一個，就是縮小二三級市場的半徑，力求做更深的渠道下探。

　　在本土品牌價格戰、合資品牌渠道探底的雙重變局下，李書福和他的團隊需要拿出更好的辦法。