的確,承載“大眾自造”項目的中心是互聯網,上海車展的“大眾自造”展區只是一個熱身,真正的開放將是5月20號,到時候大眾汽車會大規模地利用社交網絡來推廣,包括博客、微博、SNS和視頻網站等等。

　　“2010年年底,我們針對中國消費市場做了一次大型調研,發現目前中國有40%的消費者主要依靠互聯網做出購買決策,尤其在購車上更是如此。而且中國媒體與西方媒體一個最大的區別就是,中國有超過40%的網民在創造內容,而美國和歐洲的這個比例約占20%左右。精明的市場推廣者要善于利用這一特點,利用社交媒體來塑造品牌、推廣產品。”胡波很明確地指出互聯網在這次創新嘗試中的作用和影響力。

　　所以“大眾自造”這個項目不是為了賣車,它標志著一種觀念和態度上的改變——大眾汽車開始傾聽消費者的訴求,不僅要聽,還要跟大家一起去商討如何造車。

　　對話胡波

　　《成功營銷》:如何推進“大眾自造”項目的執行？

　　胡波:“大眾自造”項目的周期是12個月,在這12個月里我們有四個階段性的話題。

　　第一是設計,即圍繞汽車外觀設計的創意和討論。為了激發大家造車的靈感,我們會先做出一些設計,比如“藍色星球”、可以潛水的“深海來客”、來自于甲殼蟲靈感的“活力巨蛋”、“超級骰子”、“動感桑巴”等。這些設計的目的是拋磚引玉,希望通過它們引發大家對于車輛設計的靈感。

　　第二是個性化。與國外消費者相比,我們發現中國的年輕消費者對車輛個性化的要求更高,包括內飾、外觀、動力、改裝等等。圍繞這一點也會推出一些話題。

　　第三是環境。未來的車到底使用什么樣的能源？是電動的、輕能源的、還是混合動力的？大家都可以在“大眾自造”平臺上暢所欲言。

　　第四是汽車互聯。車和車之間通過什么樣的形式互聯,這也是未來探索的一個新的方向。

　　《成功營銷》:項目的短期目標和長期目標分別是什么？

　　胡波:我們短期的目標是希望把這些討論結果反饋到大眾汽車總部研發部門,他們可能會根據這些意見對未來在中國推出的產品進行調整。從長遠來說,這些好的想法和設計可能會對大眾汽車未來的設計和技術開發產生深遠的影響。