過去十年里基礎設施領域的大量投資，成為了中國經濟快速增長的關鍵因素，同時也成為了今年審批通過的 5900億美元經濟刺激方案中最重要的組成部分。在 7月份，印度政府宣布了吸引多達 100億美元的外商投資計劃，為收費公路建設融資。此外，在未來四年將花費超過 1000億美元來興建發電和輸電設施，消除供需之間 10%至 15%的差距。

　　整個亞洲對傳統基礎設施“硬件 ”的需求仍然很大公路、橋梁、機場、公共設施和鐵路網。盡管有人擔心基礎設施建設的過快發展可能會帶來重復與浪費，高盛仍然預測僅僅印度在未來十年就需要 1.7萬億美元的基礎設施投資，尤其是在能源、交通、水利和灌溉設施方面。中國同樣也會繼續加大投資，最近宣布的京滬高速鐵路，將使這兩個城市間的鐵路運輸時間從十個小時減為四個小時。同時中國計劃在 2020年前興建近100座新機場。

　　上述投資以及許多其他潛在的基礎設施投資，為跨國企業創造了大規模的商機。例如，西門子已經表示，有望從中國的救市資金中獲得價值 40億歐元（ 59億美元）的訂單；而 IBM的高速鐵路全球研發中心已經在北京落成。

　　在亞洲，對能夠促進醫療、教育、金融、監管及法律問題的 “軟件 ”基礎的要求也同樣引人注目。印度預計在未來六年內新建 1,500所大學，并且對中小學教育和職業技能發展投入巨資。印度政府將更倚仗私營領域為這些 “軟件 ”項目提供能力和財政支持。成立于 1983年的私營企業 —印度阿波羅醫療集團（ Apollo Hospitals），就是公私合營的一個早期例子，該集團為 “軟件 ”項目的實際應用提供必要的資金支持。

　　在不斷擴大硬件和軟件建設的過程中，亞洲能從一開始就采用世界領先的“智能 ”科技。而由于歐美的基礎設施建設，是在數十年前甚至數百年前的歷史遺留系統的基礎上進行升級，因此并不能利用這種機遇。

　　倫敦的地鐵系統難以引進空調系統就是一個很好的例子。然而在亞洲，實施諸如思科 “智能互聯城市 ”等項目將比西方社會更為可行，該項目以信息技術為依托，在整個新社區中實現安全、通信及能源效率的提升和個性化。在公用事業領域內，由于在許多地區，企業正從零開始，因此建設能把電力有效、透明和可靠地傳輸至所需地點的智能電網，將相對簡單。