日本品牌還在“埋頭苦干”

　　《中外管理》:以您對身邊市場情況的觀察,您怎樣看待日本品牌在震后品牌管理方面的危機？

　　艾•里斯:總的來說,在美國的日本企業幾乎都回避了這個問題。它們既沒有解釋潛在供貨不足的問題,也沒有執行與危機相關的營銷策劃。

　　這是不對的!當發生了一些事,無論好壞,公司都要及時與消費者和潛在顧客溝通,解釋現在的情況并告知潛在顧客它們即將采取的行動。

　　真正的危機在哪里？

　　《中外管理》:以日本品牌的代表——豐田和本田來說,您認為它們目前面臨的品牌危機具體是什么？

　　艾•里斯:它們在各個市場上的危機不能一概而論,原因之一就是各國,比如:中美兩國汽車市場有很大的不同。

　　在中國,大約75%的購車者是第一次買車。在美國,這個比例大約只有10%。換而言之,有90%的購車者都是第二次甚至第三次買車。

　　重復購車的顧客青睞什么品牌？相當一部分人(對很多品牌來說超過50%)會購買與之前那輛車相同的品牌。豐田車主往往會再買一輛豐田,本田車主常會再買一輛本田。這些品牌的供貨短缺使得很多消費者購買別的品牌。一旦品牌轉換了,要把這些顧客拉回到日本品牌的陣營就很難!

　　這就是日本汽車品牌目前面對的危機。

　　蹩腳的“日系公關”

　　《中外管理》:面對地震后的市場變化,日本品牌解決問題的最好辦法是什么？

　　艾•里斯:與消費者和潛在顧客溝通最好的方法就是利用公關,而不是廣告。其中有一個問題是:日本企業在美國的附屬部門通常是由并不精通英文的日本執行官來管理運作。因此,他們不想在廣播或電視節目中談論當下的情況。

　　相比較而言,歐洲企業的大部分執行官精通英語,這是歐洲企業在美國市場上的一大優勢。在美國運營的中國企業并不多,如果有中國企業要在美國成立分部(在未來肯定會有這種情況),我們建議由會說英語的中國執行官來管理運行。

　　公關越來越重要了。把企業信息傳達給大眾的最為有效的方法就是讓執行官來作公司的發言人。霍華德•斯金格先生是日本索尼公司的首席執行官,他作為其公司的發言人,時常在電視中露面。但是他是英國人,不是日本人。