今年統計的結果讓這位船艇展的創始人也頗為意外。他說：“據不完全統計，4天展會僅船艇類展商就促成了過10億元的交易額，設計、碼頭俱樂部、生活方式及設備配件類展商也斬獲頗豐，但相關數額還未統計完畢。”

和他一樣喜出望外的，還有來自國內外的游艇展商。這份新鮮出爐的銷售記錄再次刷新了國際游艇品牌對中國市場的認知。和往年不同，在游艇展會現場，定制游艇以此前從未有過的規模集群亮相。展會結束后，定制游艇又在那份沉甸甸的銷售記錄中，史無前例地占據了一個重要比重。

　　“圣汐（Sunseeker）直接在會場上接到總金額高達1億元的5份定制游艇的意向訂單；買家來自華東地區；意大利的阿茲姆特順利售出價值7800萬的105尺定制游艇一艘；而法國游艇品牌亞諾售出一艘價值1650萬的60尺豪華游艇。而菲爾蘭（Fairline）則借著游艇展的勢頭，發布了他們的定制船系列Squadron 78，并收獲兩份意向訂單，分別價值1500萬和3600萬。”王明亮表示。

　　而來自意大利的豪華游艇集團法拉帝（Ferretti）在開展首日售出的一艘價值2900萬、長62尺的游艇并非定制級，但他們的中國區負責人之一陳鋼先生卻對本報記者表示，他們從去年9月至今，已經在中國售出10艘游艇，其中最重要的一艘則是價值為1.3億元的定制游艇。

　　定制游艇的背后“推手”

　　法拉帝的陳鋼認為，令定制游艇的中國市場崛起的，首當其沖的是中國高端人群的消費力。而楊新發則表示，中國正在快速增長的游艇俱樂部等機構和組織，也是將定制游艇推向中國游艇市場的風口浪尖的另一個主要原因。

　　在今年的游艇會上，很多大品牌都開辟出了定制船的展區。知名游艇品牌圣汐（Sunseeker）的中國首席運營官劉歡說，“中國的游艇市場在前幾年的增長呈現出一個非常平緩的上升趨勢，但是從去年開始，整個市場就像是井噴一樣地開始活躍起來。”

　　誰是這些定制游艇在中國市場崛起的背后推手？法拉帝集團的中國區代表陳鋼認為，首當其沖的是中國高端人群的消費力。“雖說游艇市場在中國才剛剛起步，100尺以上的定制市場更是鳳毛麟角，但是發展勢頭確是不容小覷。”他認為，“據摩根士丹利預測，在未來的5到10年內，中國的中等收入家庭將達1億個，戶均擁有資產62萬元人民幣，這1億中產階層家庭就是潛力巨大的游艇消費市場。”無獨有偶，2010胡潤財富報告顯示：中國內地千萬富豪人數達87.5萬人，億萬富豪達5.5萬，其中就有一半的富豪有購買游艇的意愿。

　　而對于中國船舶(600150,股吧)工業行業協會船艇分會理事長、上海船舶工業行業協會秘書長楊新發來說，中國正在快速增長的游艇俱樂部等機構和組織，也是將定制游艇推向中國游艇市場的風口浪尖的一個主要原因。“去年中國內地僅7個省市就建成游艇俱樂部80多個，到今年年底三亞的泊位又將增至上千個。這些如雨后春筍般出現的游艇俱樂部和各種游艇相關產業機構，也正將眼光投向“可以彰顯品位和身份”的高端游艇，尤其是定制級游艇。

　　“現在，定制游艇在中國發展的時機到了。經過過去幾年對游艇知識的積累，從去年開始就有一些老客人陸陸續續對我們提出要求，希望購買定制的、更大尺寸的船。”對于今年猛增的定制船游艇進入中國市場，陳鋼告訴記者，“之前這個硬件軟件都還沒有達到，客人對定制游艇采取了觀望態度。近幾年，中國內地和沿海地區的新游艇碼頭相繼落成。同時，有些地區還發布了一些新的便利政策來扶持游艇產業的發展。自2009年，為了迎合市場發展的需求，國家的相關部門相繼出臺了《游艇安全管理規定》、《游艇法定檢驗暫行規定》和《游艇安全管理條例》等一系列政策，這些政策使得玩家購買和使用游艇更加便利。目前，100尺到120尺之間的游艇這樣的一些入門級別的定制游艇已經成為很多游艇買家的下一步購買目標。”

　　和楊新發一樣，菲爾蘭（Fairline）的總裁Bryan Jones表示他們從很多年前就一直關注著中國的市場，激增的中國游艇泊位和俱樂部，成為他看好中國定制游艇市場的信號，同時也促使他決定今年在中國推出定制游艇。

　　盡管許多國際品牌看好定制游艇在中國日后的發展，仍有不少人對此采取保守的看法。

　　法國游艇品牌亞諾（Jeanneau）的亞太區銷售總監Paul Blanc誠懇地說道“如今中國游艇市場上主打的產品還是在15米、20米，或者25米的游艇。但是有些已經擁有了20米游艇的顧客，未來可能想買更大、更高端、更獨特的船。這些購買動力，才能促使定制游艇市場的產生。”他認為不能將定制游艇獨立于整個游艇市場來看待，“其實定制游艇在整個游艇市場中所占的比例還是很小的。通常來說，真正意義上的定制船從提出訂單，到完成交貨要花去2到3年的時間。而中國的顧客通常不會愿意等那么久，所以他們也許會去買已經被定制好的二手船。但在我的定義中，那并不是嚴格意義上的定制游艇。”