電子商務的火爆還不至于燒到王衛的眉毛，但是他顯然已經感受到了灼熱。馬云、劉強東、王衛，將成為快遞業2.0版的戰國三雄嗎？ 

據說，不久以前，王衛在私人場合跟他的朋友說過這么一句話：“順豐現在做電商物流是個死。順豐現在不做電商物流，將來可能也是個死。”

這話有點危言聳聽的意思。不過，王衛向來是個很有危機感的人。有朋友評價他說：“他是那種三個月不調整就覺得要大難臨頭的人，所以他經常著急上火。”

他不可能無視巨大的電商物流市場。2010年，順豐和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400萬單。但是，單單淘寶一家電商，一天的包裹量就達到了700萬單。

順豐是中國傳統民營快遞企業里現場信息化管理能力最強的，有現成的物流網絡，有航空運力優勢，又有專業人才儲備。別的不說，京東商城負責物流的副總，還有淘寶網的物流總監龔濤，都是前順豐高管。一直到現在，龔濤還記得他在順豐的工號是021456。如果要進入電商物流，豈不是順理成章的事情。

幾年前，順豐的確做過這樣的嘗試。王衛曾經從宅急送挖走一名高管，并且成立了專門的電子商務物流部門。不過，最后這項業務調整以失敗告終，新部門也很快被裁撤。另一方面，順豐開拓了順豐E商圈的電子商務業務，代售3C產品、行李箱、遮陽傘、食物等商品。不過，無論是我們接觸到的順豐內部人士還是行業人士，均表示這是一個很小的試探，幾乎可以忽略不計。

順豐的電商嘗試為何會遭遇挫敗？

一家電商網站的物流總監分析說：“順豐以快著稱，要求收派員收一派二。順豐的快遞員送貨像瘋了一樣，送到馬上走，一點都不停留。它的體系就是這種標準化策略，要求快，不這樣的話就達不到服務標準。但是電子商務的包裹有個性化的服務要求，要試穿，還要退貨，我不想買你還得給我推銷一下，這是他們原來體系設計沒有考慮到的。他們要改動就要大改，他一鋪就是一個大系統，牽一發而動全身，他改不了。”

不僅如此，陳平分析說，電商物流體系會將順豐的快遞體系肢解掉。他說：“傳統的物流像順豐，一個包裹從北京送到上海，我去取貨、入倉、分撥，再用飛機運到上海，再配送，這是整個鏈條。但是電子商務網站現在排名前十的，95%都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。當他們在全國各大城市有了倉庫之后，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。你在上海訂了一個北京的貨，但是因為網站在上海本身就有倉儲，貨已經在上海了，就只需要同城快遞。這對順豐來說就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，順豐的網絡優勢和服務體系優勢無法發揮。”

事實上，一方面，電商物流市場越來越大，另一方面，順豐離這個市場越來越遠。此后，順豐對于電商物流的業務表現出謹慎和觀望的態度。2010年，電子商務包裹僅占順豐整體業務量的8%左右。

以順豐目前每天200萬件的業務量來看，它可以先按兵不動。有人曾經問過王衛，為什么又把這一塊停了。王衛的回答是，第一，順豐已有的業務都夠做的了。第二，電商物流的業務太低端，打價格戰，而順豐的業務向來是走中高端定位。

對于順豐的觀望，有人表示樂觀和耐心。他說，王衛這個人向來是要么不做，要么就要做到最好。以目前來看，電商市場他還沒有看懂看透，等到看懂看透再動手不遲，就算等個5、6年也還來得及，因為這個市場實在太大了。

但也有人士表示了擔憂。由于用工成本和油價不斷上漲，順豐的快遞業務利潤正在下降。2010年，順豐營業額達到120億，但是要在此基礎上再增加100億將是相當困難的事情。快遞市場不是無限增長的。有資深人士評價說，這種狀況如果繼續下去，2011年順豐將有可能虧損。

就在順豐好整以暇的時候，市場格局已經在發生深刻的變化。1月，馬云發布了阿里巴巴的大物流戰略，表示將在第一期投資100億人民幣，打造一個開放的物流平臺。劉強東更是野心勃勃，宣稱京東商城將2010年融到的1.5億美元的一半投放到物流建設，在全國購置1200畝土地建設物流平臺。

關于馬云和劉強東的新動作，我們在采訪中得到了各種各樣的觀點和揣測。這至少說明一個事實：對于這兩位的戰略意圖和操作途徑，現在大家都還是一知半解看不明白。有人說，馬云是想圈地做物流地產；有人說，馬云是想捆綁支付寶做供應鏈融資；有人說，馬云如果在2007年選擇亞馬遜模式，而不是日本樂天模式，現在市場早就塵埃落定了。有人說，馬云又不是外星人，他怎么可能在2007年就預料到2011年的市場。就算預料到了，他也做不了。有人說，劉強東已經搶了馬云的先機，他把融到的所有的錢都放在物流上，實在是明修棧道暗度陳倉。將來他可能不做電子商務不賣貨了，悄悄轉型做一家物流公司——否則實在說不通，怎么可能有人花了所有的錢修了一棟大廈最后只有自己一個人住呢？有人說，劉強東實在是個賭徒，假使明年泡沫一來，再沒有利潤的情況下，他和投資人都完蛋。

總之，這是一個商業版本的“拯救大兵瑞恩”。事實上，作戰雙方是電子商務和傳統零售業。一個美國VC說，他賭的就是電子商務占整體零售比重的15%，一旦達到這個數字，他就賭贏了。目前來看，都是電商自己內部打得熱鬧，這就好比國軍內耗，大家反正都有錢，先自己人打著，哪一天錢不夠了，再一致對外。這個戰場上，國家和VC、PE提供舞臺。馬云和劉強東以為自己是引擎，其實不是。真正的引擎是追逐財富的欲望。瑞恩是誰？瑞恩就是利潤——看不見的利潤。也許這場戰爭最后突然荒誕地停止，發現所謂的瑞恩根本不存在。

亂局之中，順豐如果能夠做個冷靜的旁觀者未嘗不是一件好事。據說，前幾年的時候，馬云曾經兩次在香港約見王衛，王衛婉拒。2008年，王衛曾經在杭州約見馬云，馬云不見。有人評價說，這兩個人正在彼此打量。“馬云做倉儲，如果他再往下做配送，王衛一身冷汗。王衛做快遞，如果他再往上做倉儲，馬云一身冷汗。馬云這個平臺，快遞公司不加入怕錯過這一撥，加入的話又怕被他控制，很糾結。”關于馬云進一步的動向，我們在采訪中得到的消息是，馬云正在和申通董事長陳德軍持續會談，意圖入股申通。不過，陳德軍說：“馬云做事比較傲慢霸道。他要求一旦入股申通就不能夠再做其他電商的生意，所以我還沒有答應。”

如果說順豐未來發展最大的變數，可能就在上市和國際化這兩件事情上。

在順豐18年的發展歷史上，要么是用自己賺的錢擴張，要么是向銀行抵押資產獲得貸款。順豐是一家100%的家族企業，王衛100%一個人說了算，也從來沒有用投資者的錢。

但是，如果順豐要繼續向FedEx學習，把國際化進行到底，那是一件需要極大資本投入的事情，VC和PE必然要進入。以資本的逐利性，順豐上市是必然的結果。到了那個時候，順豐是整體上市，還是順豐速運、順豐航空和順豐旗下做IT研發的泰海科技拆分上市？上市之后，順豐原本簡單的股權結構將發生怎樣的變動？

多年前，曾經有人稱順豐為“老鼠會”。事實上，順豐發展到今天的獨得之秘之一就是它的收派員承包制和計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務質量，高服務質量又支撐著順豐的高價格。在“三高”的循環中，順豐始終保持著某種精確的平衡。問題是，一旦順豐進入國際市場，這種中國式承包制還有在本土一樣的魔力嗎？