快遞業務并不是順豐創造的，但是它通過建立服務標準（直營）、提供服務承諾（快）提升了中國整個快遞行業的服務質量。從1999年到2002年，王衛在順豐歷史上最大的一次組織變革中充分釋放了自己的膽量、攻擊性和控制力。 

其實我現在在做的事情，陳平8年前就做過了。2003年，陳平去廣東找王衛。這是他倆第一次相約見面。陳平拿著地址，在馬路上找了半天沒找著。他給王衛打了個電話，王衛告訴他從某個士多店進去，再從士多店里面的某個門進去，沿著樓梯下到地下室，他的公司就在那兒。陳平在地下室里見到了王衛。當時，他正跟十幾個快遞員在一起，每個人都背著大包，正要出發。

這一年，順豐的業務量不到宅急送的三分之一。兩年后，順豐的業務量是宅急送的兩倍。

雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是順豐在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年對于順豐來說是轉折性的一年。這一年春天，SARS爆發，順豐身處SARS的重災區廣深地區。這次公共衛生領域的危機事件成為中國快遞行業最大的商業機會。因為人們都不敢出門，快遞的業務量猛增。

盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來的偶然性事件成長起來的。只有嚴格按照程序辦事的大公司才能夠有所創新。當時，國內快遞企業大多走的是“快遞而憂則物流”的路子。但是從一開始，順豐就確立了非常明確的市場細分和產品定位。順豐主要做中端的文件和小件業務，不做大件重貨的運輸和派送，其中尤以商業信函為主。據順豐一位內部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國企業曾找到順豐，希望其參與物流項目的投標，但順豐考慮再三之后沒有接單。“重貨成本大，利潤薄，也不是我們的強項。”他說。

在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細分設計了自己的產品價格體系：與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。以2公斤重的包裹為例，從北京送到上海，DHL的價錢是112元，EMS是43元，順豐30元，宅急送20元。

順豐的服務設計也非常簡單。500克內收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯網，36小時到達。從客戶預約下單到順豐收派員上門收取快件，1小時內完成?？旒竭_順豐營業網點至收派員上門為客戶派送，2小時內完成。除了收費標準逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產品定位一直沒有任何改變。快遞業務并不是順豐創造的，但是這家公司通過建立服務標準、提供服務承諾提升了中國整個快遞行業的服務質量。

1996年，順豐開始進軍國內快遞業務。以順德為起點，順豐將網絡觸角延伸到廣東省以外，通過向長三角地區復制業務模式，進而擴張到華中、西南、華北。

為了節約成本、加快速度，在順德之外，順豐新建的快遞網點多數采用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當地加盟商所有，互相連成一個網絡。順豐各地網點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數額的利潤，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。這種“自然延伸”式的擴張，靠的是自發的加盟。因此，順豐形成的網絡并不是有規劃的，而是哪里有市場哪里就有網絡。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經濟發展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網點。

2003年，隨著順豐的隊伍不斷擴大，創始人王衛把他的目光轉向了天空。

疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業。據順豐高層透露，揚子江快運目前的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。

用飛機運快件的成本不菲。據了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性的優勢。通過租飛機，順豐實現了全天候、全年365天無節假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價，對一般消費者來說也足以接受，多次提價之后，500克以內的快件也只有20元。

憑借革命性的服務，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50％左右。迅速增長的貨量形成的規模優勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環，又進一步鞏固了順豐在速度方面的優勢。

王衛很快就意識到了速度和規?；拿匀酥?。2003年之后，順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網點的布局，進入發展最為迅速的時期。到2006年初，順豐在國內已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多臺干線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市（包括香港地區）及300多個縣級市或城鎮。