忽略營銷機能的培育，任何營銷舉措，包括廣告宣傳、促銷助銷、市場策劃，都不可持續，弄不好會引發災難性的后果。離開營銷機能的支撐，任何營銷策略的形成，只能依賴運氣、奇招、靈感和神仙似的人物，營銷領域也隨之多了幾分神秘色彩，多了幾分江湖氣息。

　　營銷傳入中國，非常靈驗，令人驚喜。于是，言必營銷，成功與營銷同在，營銷無處不在。然而，什么東西只要一熱，必出問題。

 　　轉眼間，冒出了許多“新概念”，準確地說是“新名詞”，可謂“花樣翻新、紛至沓來”。諸如競爭營銷、客戶營銷、整體營銷、整合營銷、細節營銷、成功營銷、深度營銷、服務營銷、戰略營銷、體驗營銷，還有各類著名企業的營銷，各具行業特點的營銷與各種級別的營銷，不勝枚舉。

　　結果無他，只是引發了更多的疑慮和困惑，更多的人已經說不清楚“營銷為何事何物”，弄不明白“營銷將何去何從”了。

　　是放下“概念/名詞”的時候了。對一個活生生的企業來說，營銷不是一個單純的名詞、一個抽象的概念、一個寬泛的觀念、一套形而上的理論，或者一種可以隨意選擇的策略；營銷是一項機能，一項用以“克服市場障礙”的企業機能，一項不斷進化的企業機能。

　　營銷觀念和營銷機能

　　任何企業都不會生產“自己消費”的產品，企業生產的是賣給別人去消費的商品。所以，空談“按需生產、市場導向、滿足客戶需求、為顧客創造價值”的營銷觀念是沒有意義的，至少是多余的。

　　有意義的是，我們如何去滿足市場需求？憑什么為顧客創造價值？怎樣克服市場的障礙？

　　任何觀念都應該有“本事或能力”支撐，否則就叫空口說白話。如果我們把“營銷”當做一項機能，當作企業“克服市場障礙或滿足需求”的一種機能，那么從企業誕生的第一天起，這種“營銷機能”就已經存在于企業機能體系之中。

　　但這種“營銷機能”不一定存在于市場營銷領域或市場營銷部門之中。比如當年亨利·福特的流水生產方式，就包含著兩種機能：一是商品的“生產機能”，一是商品的“營銷機能”，即克服市場銷售障礙的機能。這可能是一些營銷學家所不能理解的事情。

　　1908年，福特公司T型汽車的基本“生產機能”已經形成，已能按照社會必要勞動時間，生產合格的T型汽車。然而，亨利·福特非常清楚，“大量生產必須以大量銷售為前提”。這是他的原話。

　　1913年，T型汽車實現流水生產，隨之獲得了強大的“營銷機能”，實現了大規模銷售。換言之，借助于流水生產方式，提高生產效率，提高工資，提高勞動者的工作熱情；同時降低單位產品的成本，降低售價，遵循最基本的市場法則，T型車擴大了自己的市場容量，汽車進入了尋常百姓家。

　　福特依靠流水生產線，在營銷領域達到了很高的境界—直接依靠生產領域的努力，使“銷售”成為多余。

　　但這個案例始終被經典營銷理論解釋為“生產觀念”的典范，并認為沒有達到“銷售觀念”的階段，更沒有達到“營銷觀念”階段。按照經典營銷理論的解釋，似乎在生產系統那里下功夫就不是營銷，或是背離營銷；似乎生產不能成為“克服市場障礙”于企業機體，展開視野更廣闊的營銷；他們不希望把營銷變成一件“耍把式、使招數”的事情，變成花拳繡腿，中看不中用還花錢折騰人。

　　華為似乎就是這類覺悟比較早的企業。它能針對手機市場營銷的要害和關鍵，避開外資品牌的鋒芒，把資源，包括大量資金，集中配置在研發能力和產品研發速度上，謀求企業營銷機能的提高，謀求企業營銷機能的長期培育。它不去追逐市場的熱點或短期需求，更不一味追求市場的外在表現，滿足于在市場的表層上做表面文章。

　　華為的覺悟，使之很好地避免了本土品牌那種表面轟轟烈烈，實際大起大落、勞民傷財的結果。它抓住了什么本質性的東西？

　　華為從實踐中認識到：在手機市場上，外資品牌正在充分利用自己的優勢，即利用研發上的短周期優勢，絞殺本土品牌及其他品牌企業。外資的營銷策略就是：快速推出新品，獲取高額利潤；在本土品牌推出同類新品之際，迅速提高產銷量，迅速降低銷售價，薄利多銷，獲取規模經濟的好處；當本土品牌在規模上也突破的時候，外資推出換代新產品，持續削弱本土品牌的經濟基礎和研發基礎，迫使本土品牌陷入惡性循環。

　　手機商品的性價比優勢（營銷優勢），主要來源于研發領域，而不是生產領域和銷售領域，無論我們在生產領域或銷售領域如何努力，都抵擋不住研發領域的進步和沖擊。研發能力、推出新品的速度，以及研發的管理能力，是產品策略或市場營銷策略的制高點。

　　手機行業與彩電行業的情況不同，彩電的核心技術已經成熟和擴散，彩電技術進步的速度和潛力有限；可以從生產和銷售領域入手，去抗衡外資品牌。因此彩電行業營銷策略制定的基礎在于其產品和銷售，也必須在這兩個方面培養機能。

　　企業如果能夠把“營銷策略和營銷機能”聯系起來，那么看待營銷問題就會比較全面，營銷對策思路就會比較開闊。不會把營銷局限在營銷部門或營銷專業人士的職責范疇，局限于營銷部門單槍匹馬的努力，局限于營銷人士苦思冥想的努力，而會著眼于企業內部價值鏈的整合，著眼于在決定成敗的關鍵領域下功夫，著眼于有組織的整體努力，著眼于長期市場價值的培育。
　　進而，面對復雜多變的市場環境，企業才能做到從容不迫、厚積薄發。

　　系統策略和機能體系

　　如果我們把營銷機能和營銷策略兩者聯系起來，那么營銷機能既是營銷策略選擇的結果，又是進一步選擇營銷策略的依據。

　　這就意味著，企業營銷策略的選擇不是隨意的，具有內在的規定性；不可以見風是雨地追逐營銷新概念或新名詞，而必須著眼于營銷機能體系的支持，合乎邏輯過程和歷史進程地去建立“營銷策略系統”或系統策略。同時，這迫使企業著眼于長期努力，有組織地發展內在的“營銷機能體系”，或內生的“結構性”力量。

　　只有使“機能和策略”兩者相輔相成，才能確保對市場的長期支配力和影響力。

　　汽車市場極具風險，技術已經成熟并擴散，大規模生產的手段已經普及。如果汽車公司把4P當做“等量齊觀”的策略手段，當做權宜之計或權謀計策的話，必然不顧營銷策略選擇的內在結構性約束，不顧營銷策略選擇的基礎和執行的后果，而采取所謂“車到山前必有路”的態度。最后必然引發價格大戰、廣告大戰、渠道大戰、促銷大戰、宣傳大戰、資源大戰，導致全行業沉沒—企業們無法在大規模經營的基礎上保持贏利性增長的勢頭。

　　如家電業，先是各企業受制于早期營銷策略誤用乃至濫用帶來的后果，受制于已經形成的內在結構性障礙；后來受外部環境或對手的牽累，無法轉向正確的方向。它們被迫為自己的“歷史行為”或策略濫用不斷支付代價，導致產業技術經濟基礎的弱化，最后直面產業結構性重組，還美其名曰：資本運作。

　　有人真的認為：這是家電企業進入了“資本經營”的高級階段？難以置信，經典營銷理論與本土資本經營理論之間，居然存在著內在聯系！？可見，理論不僅可以使人清晰，也可使人糊涂。

　　廣州本田公司從全球的營銷實踐中悟出，經銷商4S店或汽車專賣連鎖店，是營銷策略的制高點，是深化與顧客聯系的關鍵。為什么它要深化與顧客的聯系？伺候好一個汽車顧客，汽車公司獲得的顧客終生價值是7萬美金，包括顧客自己更新汽車和向親朋好友推薦汽車所產生的銷售機會。

　　因此，本田營銷策略的核心內容就是：培育本土經銷商；相應配套的營銷策略是：按照首批經銷商的數量、銷售能力和利益要求，控制在一個銷售區域中的產銷總量。同時導入營銷顧問，規范經銷商的行為，幫助經銷商“做強做大”，形成初步的網絡經銷格局。然后逐漸形成經銷商群體的示范效應，吸引更多經銷商和更多區域經銷商加盟，逐漸擴大經銷網絡，逐漸擴大公司的產銷量和區域覆蓋面積。

　　本田的經驗告訴我們，營銷策略本身是個系統，具有內在一致性，統一于企業“營銷機能體系”；營銷策略絕非空穴來風、隨意選擇或花樣翻新。

　　如果我們不能夠使“營銷機能和營銷策略”兩者建立聯系，那么營銷策略的選擇，就會因沒有約束而變得隨意，變得不連續、離散、表面化或就事論事。既不能形成對外部市場的持續影響，又不能收斂于營銷機能體系的強化。

　　這反過來制約著營銷策略上的持續有效性，導致企業的浮躁和焦慮，以及對營銷部門和營銷責任人員的抱怨。

　　最終只能是一個結果：把營銷部門逼瘋，把營銷策略逼上絕路，逼上一條賭錢賭命的不歸之路。

　　營銷機能和企業機能

　　營銷機能的優勢在于克服市場的障礙。

　　在市場障礙小的時候，企業營銷機能并不顯現，至少人們的直覺看不到“營銷機能”存在。那時，一個概念或一項舉措就會有效，而且效果非常顯著，比如做點廣告、改進包裝、調整價格、疏通渠道或搞點促銷。

　　于是，從理論到實踐，都以為“營銷”及其“觀念和策略”，是一種獨立的專業，居然還產生了一批營銷專業人士和專業機構，整天混跡于企業做4P、搞營銷。全然不察營銷是一項機能，企業是這項機能的責任主體，企業各部門或多或少都對這項機能負有責任和義務。

　　即便你所在的行業目前競爭壓力很小，也不要忘記：營銷作為企業的一項機能，是不能外包出去的，必須依靠自己的力量下功夫加以培育。

　　企業規模逐漸變大，市場的障礙也逐漸變大，而且這種障礙不再是來自于單一的原因，不再是來自于需求單方面的變化，而是來自于多重越來越復雜的因素，尤其是競爭對手之間的相互擠壓。實踐中的人才開始真正感受到：表面化的營銷手法越來越不顯效了；附著在表層的營銷招數，越來越顯得膚淺，沒有力量和難以持久了。

　　但人們只是困惑和焦慮，并沒有把“營銷”與“企業機能”聯系起來思考；只是不敢在4P上輕舉妄動而已，因為改變4P的投入和風險太大，這令人不禁想起秦池斷流、巨人倒塌。

　　汽車企業的營銷實踐表明，營銷不是附加于企業生產經營系統的調味品，不是外在漂亮的包裝或策劃方案。營銷是實實在在的從企業機能體系中派生出來的一項機能。即便這種營銷機能已經取得了可供觀察的外觀形態，依然只是企業機體中不可分割的一個組成部分，融合或交織于企業生產經營體系之中。

　　你不能把營銷和企業的整體分割開來。

　　早年通用汽車公司，為了能夠加快新品的銷售速度，采取了很獨特的做法。它不是直接加強新品的推廣和促銷，而是通過投資和管理手段，把企業的功能性業務延伸到二手汽車市場。具體策略包括：控制二手市場經銷門店，以及建立區域汽車集中維修中心，來控制或維持公司二手汽車的價格。

　　這是一種帶著“營銷機能”的市場營銷策略，而不是簡單地打打廣告、做做促銷。通用汽車公司發現：只要二手汽車的價格能夠維持一定高度，就能刺激一手新品汽車的銷售速度，進而使通用汽車公司的技術進步和產銷規模同步發展，即強化了企業的整體機能。

　　通用汽車公司通過兩個“營銷專業”模塊的構建，即二手市場經銷門店和區域集中維修中心，確立了企業內在的“營銷機能體系”，包括與“研產銷”各個部門在內的營銷協同體系，共同支撐一個完整的營銷策略系統。這時“營銷”也就可以作為一種專業職能，從企業生產經營系統中派生出來，形成專業的營銷職能部門，這就是具有外在形態的市場營銷部，或營銷中心、營銷公司。

　　營銷專業職能部門并不等于“企業營銷機能體系”，就像“心臟”不等于“血液循環系統”一樣；企業營銷機能，可以理解為跨部門的營銷協同體系。

　　營銷機能和營銷組織

　　企業一旦形成有形的“營銷專業職能部門”，就有可能在專職部門的引導下，進一步深化各部門之間的協同，深化各部門基于市場營銷策略的協同；就有可能進一步促進企業營銷機能的體系化，以及營銷體系的進化，最終促使整個企業轉變為一個“營銷組織”。

　　一些汽車公司開始沿著通用當年開拓的路徑，推進自身企業營銷機能的演進或進化。即讓二手市場門店，收集整理覆蓋區域家庭的情況，深入分析這些家庭的壽命周期，主動上門了解家庭孩子對汽車的實際需求，包括購車時間、期望車價、外觀造型、功能用途。然后通過一手市場經銷門店，從自己的顧客群體中，物色潛在的二手汽車車主，制訂完整的更新汽車方案，實現一、二手汽車市場的互動。

　　同時，依據公司的顧客群體的收入水平和消費特點，與大型連鎖商店或連鎖大賣場建立策略聯盟，發行“車友會”會員消費卡，有計劃地向車友會成員進行推廣，使這些車友會成員能夠在指定的商店，享受購物積分的優惠。這些積分優惠，可以在購置或更換新車時，獲得各種贈與或折讓上的優惠。

　　這種營銷上的策略舉措，是“功能性”的和“系統化”的；不同于簡單的優惠打折或促銷贈與，需要企業下大力氣甚至下苦功夫方能建成。然而，一旦建成，就能進一步強化企業的營銷機能，即維持一手市場的新車價格，反過來支持二手市場汽車的價格體系。從而，使企業進一步深化顧客的聯系，使企業進一步提高“依靠顧客、謀求發展”的可能性，進一步趨近顧客導向的“營銷組織”。

　　盡管經典營銷理論提到了“營銷組織”的概念，但是并沒有指明企業應該如何轉變，如何完成這個羽化的過程。似乎企業不是一個有機的生命體，似乎可以隨便跨越自己的歷史進程和邏輯過程，一步蛻變為“營銷組織”。經典營銷理論無法對此做出說明，因為在那里，營銷只是一種機械的、形而上學的概念；而不是機能，不是活生生的營銷機能