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這種寧愿不賺也別虧的想法已經讓我們放棄成為強者的機會，大部分人已經變成了庸人。

    飛機上閑來無事，隨手看些報摘之類，一個小短文引起我的興趣，里面提到兩個小問題，一個是關于打車的。為什么下雨天出租車總是不太好打，而沒有下雨之日到處都有車?有學者研究這個現象，發現司機傾向于通過每天“要賺多少才能夠不虧”的方式來計算自己的工作時間，一旦到了臨界點，他們就會停止工作。雨天打車人多，所以收工早，而平時活不多，他們的工作時間則加長。但真正聰明的做法是：在雨天(單位時間收入高)的時候多干，在晴天(沒活的時候)早點回家休息。

    另一個是關于數量選擇的。兩個冰激凌放在你的面前，一個是半滿的大杯，一個是堆到溢出來的小杯，兩份數量幾乎一樣，你會選擇哪份?如果工作內容一樣，你是愿意進入一個大家都拿2800元、你拿2400元的公司，還是愿意進入一個大家都拿1800元、你拿2200元的公司?相信大部分人都會選擇小而滿的那份冰激凌，而不是大而缺的一份；既使2400元比2200元多賺了200元，有相當比例的人仍毫不猶豫地選擇了后者。

    文中最后揭示，我們對于讓自己“不虧”的心理動力，遠遠高于讓自己“多賺”的心理動力。為了不虧，我們彌補弱勢的時間遠遠勝于發揮強勢的時間。顯然，這種寧愿不賺也別虧的想法已經讓我們放棄成為強者的機會，大部分人已經變成了庸人。

    全文短小有趣，啟發多多。我一直宣稱規律只有一個，規勸大家要不斷認識規律、接近規律、適應規律，決不能一意孤行，違背規律，那樣即使一時得意，最終仍要受到懲罰。可惜我們的企業不愿意也舍不得花氣力研究規律，所以經常事倍功半。

    二戰時有一個飛行分析師，他分析了一些轟炸機歸來后機身的彈孔分布情況，發現某些地方彈孔多，某些地方少或者沒有。有人認為應在彈孔多的地方增加防彈板，因為彈孔多說明容易被擊中。這個飛行分析師則認為應在彈孔少的地方增加防彈板，因為飛機能安全飛回來，說明彈孔多的部位是不重要的；而彈孔少的地方肯定重要，這些部位被擊中的飛機肯定都沒回來。

    但是，這種分析必須做一個假設：飛機的各個部位中彈的概率都是相等的。這樣得出的結論就是：飛機上彈孔比較多的部位一定不重要。而事實證明，這個假設是不存在的：飛機上不同部位中彈概率肯定都是不一樣的，一個部位彈孔很多也不能說明不重要，也許是因為中彈概率非常高而導致。

    所以，分析這個問題必須再加一個前提：必須知道不同部位的中彈概率，以及各部位對飛機性能的影響，再根據這個前提再綜合判斷。這樣就需一組復雜的復合概率公式。

    飛機防護不好要死人，但失去了對規律的探究，最后變成了腦筋急轉彎；企業管理不好要倒閉，同樣因為失去了對規律的探究，就變成了勵志故事。在企業管理領域，太多似是而非的觀點了，太多華而不實的專家了，太多不求甚解的企業管理者了，又是糊涂廟糊涂神，企業大都在撞大運，好了自己也稀里糊涂不明就里，企業發展不好了更是稀里糊涂怨氣沖天。失去了對規律的把握，企業就是驚濤駭浪中的舢板，聽天由命。還是真正下些功夫吧！