學習的力量
在位于杭州蕭山的這個物流基地,每天清晨都有數以千計的貨運司機聚在這里,他們不停地在各家物流公司之間穿梭,眼睛掃過一塊塊電子屏,尋覓著適合自己的貨源信息。這些司機大多來自外地,在這里通常都可以配到貨,避免了空駛回家。貨運司機郝永華告訴記者,今天他找到一個拉彩卷鋼卷的活,要拉到廣東陽江湊夠35噸就行了。
這位來自安徽阜陽的司機告訴我們,這筆生意給的價錢是一萬四千元,如果路上沒有罰款,這趟下來他能掙三千多塊錢。貨運司機說,如果沒有物流基地,他們就破產賣車了,有了物流基地,才給他們提供了貨源,沒有物流基地就沒有工作了。
而得到實惠更多的還是園區里的400多家物流企業。從司機發現貨源信息進門洽談,到生意最后成交,一般不超過10分鐘。杭州永良物流有限公司總經理曹永良告訴記者,他們當初進傳化物流基地的時候,他們的營業收入只有200萬元左右。進入傳化基地以后,我們每年收入提升都在以十倍的增長速度發展。去年你的營業收入就有8000萬元左右。
這位曹老板如今每天從這里發向全國各地的貨物超過50臺車,他是周邊30多家制造企業的物流總承包商。司機們配到了貨,物流企業也得以壯大,而他們代理的眾多制造企業更解決了運輸難題,那么這個造福各方的物流模式當初又是怎么創造出來的呢？浙江傳化集團董事長徐冠巨說:我們就是知道企業運輸都很困難物流都很困難,我們企業發展了以后有必要在這方面有所成就,我們要一步就跨出去了。
徐冠巨,傳化集團董事長,10年前自己企業運輸難的問題,讓他看到了一個巨大的商機。但是作為一個靠去油劑起家的民營化工企業,又怎么能有如此的擔當呢？當時奉命創辦這個物流基地的人叫姚文通,起步之初的艱難情形讓他至今歷歷在目。浙江傳化公路港物流發展有限公司總裁姚文通對記者說,很多人對他們不理解,還有人認為他們在打擦邊球,比如說利用物流概念圈地。
姚文通告訴記者,創建這個公路港物流基地不僅要引入工商、稅務、公安、運管這些政府公共服務部門,還要有銀行、保險、郵政、通信以及法律會計等社會服務功能,如何聚攏各方力量,形成一個完備的服務體系遠非一家企業憑一己之力就能完成。然而就是面對這樣一個復雜工程,姚文通開始了自己的探索和夢想。浙江傳化公路港物流發展有限公司總裁姚文通說: 我同司機打交道的人數可能不會少于兩千人,同他們交朋友就是要問他們的問題在哪里,他們希望得到怎么樣的服務,我同工商企業打交道估計也有500家以上。然后在這個過程當中我又同行業協會和政府有關管理部門進行交流,然后自己再想這里的問題在哪里,我們怎么去改善。
同形形色色的人打交道,也鍛煉了姚文通的組織協調能力,例如聯合公安部門清除市場黑惡勢力,逐漸扭轉了公路運輸的無序的狀態。通過系統的理論學習和現實的探索,姚文通和他的團隊還不斷完善物流基地的網絡信息化服務,讓曹永良這些物流公司老板們享受到了一站式服務。杭州永良物流有限公司總經理曹永良告訴記者,現在他們不用再去跑政府職能部門和經營戶了,這是以前想也想不到的。
幫助物流公司甄別企業客戶,降低經營風險也是傳化物流逐漸衍生出來的一項服務,特別是在金融危機的時候,這里很多物流企業都躲過了一劫。浙江傳化集團董事長徐冠巨說:我們服務于一個區域的,這個區域里有多少個行業,我們的貨運方向就怎么樣。比如說現在的房地產下來以后鋼結構行業當然就下來了,這個很明顯的 。
如今傳化集團董事長徐冠巨正在考慮,待全國網絡建立起來之后,開發出一個公路散貨指數,通過數據處理,為政府決策和眾多工商企業提供更好的服務。目前傳化公路港物流模式已經在成都和蘇州完成了連鎖復制,而姚文通也在更大的舞臺上繼續著他的探索和創新。浙江傳化公路港物流發展有限公司總裁姚文通說,蘇州基地有一個新的功能,就是公水聯營功能。因為正好是大運河旁邊,水路和公路運輸能夠聯運。所以我想怎么投資,這些投資的內容和我們企業有些想法,我希望同政府溝通。
從化工,到物流,再到現代農業,傳化集團通過不斷學習,持續向未知領域進行探索,而學習與創新也給公司帶來了源源不絕的創造力。接下來我們看到的這家企業也是同樣如此,不同的是,他們離我們如此之近,甚至顯得有些瑣碎,以至于很多人都忽略了它所蘊藏的商機。
8月的杭州,位于傳化農業基地的這片花卉種植大棚可以稱得上是避暑休閑的好地方,清新的空氣、28度恒溫、富有層次的色彩都讓人感到十分愜意。這里展示的花卉和蔬菜多達幾百種,大多是傳化農業自主培育的。浙江傳化生物技術有限公司副總經理倪慧珠說,這些花卉加入一些發光的基因,它在夜間會發出不一樣的光芒。我們未來會與荷蘭合作向高科技方向發展。