資料顯示，NH Hoteles集團在25個國家經(jīng)營著400多家位于市區(qū)、以商業(yè)客戶為主的酒店。

　　海航此舉在集團多元化發(fā)展的藍圖上再添一筆。作為國內(nèi)航空業(yè)的第四大巨頭，海航集團近年來積極探索多元化發(fā)展之路，已由單純的航空業(yè)拓展至旅游、現(xiàn)代物流、零售業(yè)、航運、金融等眾多產(chǎn)業(yè)。

　　2010年，海航集團在上海成立了船舶租賃公司，并醞釀成立船舶產(chǎn)業(yè)基金，力圖拓展航運和金融兩大產(chǎn)業(yè)。同年，海航集團又同重慶三峽銀行進行談判，希望入股三峽銀行，取得銀行業(yè)牌照，為進軍銀行業(yè)獲得便利。而在此前，海航集團已通過并購等多種方式進入到證券、基金、期貨、保險、信托等多個金融領(lǐng)域。另據(jù)最新消息，海航集團還有可能介入目前正火的海南免稅市場，建設(shè)中的海口免稅店的經(jīng)營主體很可能是海航集團的旗下子公司海航國際旅游島開發(fā)建設(shè)（集團）有限公司。有關(guān)文件也顯示，海航集團已向海南省政府上報專題報告，提出由海南省政府和海航集團共同出資組建海南免稅品公司。

　　中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津認為，海航集團收購西班牙酒店，將有助于公司擴大行業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，開辟新的航線，并有望進軍歐洲地產(chǎn)市場。

　　多元發(fā)展勢在必行

　　不僅海航，國內(nèi)其他航空集團也采取了一系列向航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)拓展的舉措。如國航已在機場建設(shè)、飛機維修、航空食品方面成立了自己相應(yīng)的服務(wù)公司，力促服務(wù)質(zhì)量和競爭力的提高。東航則提出“集團發(fā)展相關(guān)(航空主業(yè))多元化，下屬公司經(jīng)營專業(yè)化”的戰(zhàn)略決策，不僅發(fā)展了與主業(yè)密切相關(guān)的新型產(chǎn)業(yè) 機上免稅品業(yè)務(wù)，還同時投資了旅游、酒店、期貨、廣告、房地產(chǎn)、航空食品、設(shè)備制造等眾多產(chǎn)業(yè)。南航集團總經(jīng)理司獻民也曾在公開場合表示，南航將在做大做強主業(yè)的基礎(chǔ)上，嘗試適度多元化發(fā)展，打造綜合性產(chǎn)業(yè)集團。

　　航空業(yè)作為固定成本投入較大的行業(yè)，面臨來自飛機和航油等方面的成本壓力，目前看來利潤微薄。南航集團總經(jīng)理司獻民曾在出席某次論壇中表示，航空業(yè)投入大、收益低，易受外部環(huán)境沖擊。李曉津則對中國證券報記者表示：“以中國民航上市航空公司過去10年數(shù)據(jù)為例，若將其平均運營成本看作100的話，其收入只有102，稅后利潤只有2元。也就是說，如果成本增加1塊錢，那么利潤就會降低50%。而近期油價波動劇烈，油價的變動將給航空公司盈利帶來很大風險。”

　　在國外尤其是在歐洲，很多航空巨頭企業(yè)都在走多元化發(fā)展道路，運營模式涉及從航空運輸?shù)轿锪魃踔恋絺}儲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。李曉津認為，由于國內(nèi)航空業(yè)普遍利潤微薄，經(jīng)營壓力大，航空企業(yè)在做好主業(yè)的同時，積極謀求多元化經(jīng)營是現(xiàn)實的選擇。“但長期來看，做好主業(yè)仍然是航空公司最重要的功課。”