綠城資金鏈告急？有媒體報道,海航集團準備開價30億元,收購綠城集團及其下屬公司。9月12日,《國際金融報》分別向海航集團與綠城中國相關人士詢問核實,均未得到明確表態(tài)。

　　被收購傳聞襲來

　　9月12日,有媒體報道稱,由于房地產(chǎn)限購令的出臺,以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)的綠城集團資金鏈受到很大制約,海航集團已經(jīng)準備開價30億元,收購綠城集團及其下屬公司,而綠城掌門人宋衛(wèi)平則提出了40億元的報價,加以“婉拒”。有分析人士稱,如果海航收購綠城集團成功的話,則意味著綠城集團下屬的綠城足球俱樂部也將隨之改換門庭,遠遷至海南。

　　隨著房地產(chǎn)調控的不斷升級,今年以來部分開發(fā)商資金鏈告急。綠城在今年年初曝出的“集資門”以及近幾年年報上高居不下的負債率,屢次被質疑資金壓力大,資金鏈或斷裂。

　　海航作為中國第四大航空公司,近幾年發(fā)展勢頭很快,除航空業(yè)務外,海航在酒店、物流、房地產(chǎn)和旅游均有業(yè)務涉及,特別是在商業(yè)地產(chǎn)的投入較大。

　　此前,海航在房地產(chǎn)投資方面和綠城曾經(jīng)有過交集。去年11月25日,海航下屬的西北海航置業(yè)有限公司和浙江嘉禾公司合作,以18億元的代價競拍到杭州88號地,其中浙江嘉禾為綠城房地產(chǎn)集團有限公司的下屬公司。

　　銷售回款乏力

　　據(jù)綠城近3個月的公司簡訊顯示,綠城5月共有9個新項目或項目推出銷售,總推盤面積約12萬平方米,成交面積3.5萬平方米,總體去化率(即銷售率)僅為29%。6月,綠城共有13個新項目或項目分期推出銷售,總推盤面積約33萬平方米,成交面積為11.85萬平方米,總體去化率為35%。而7月份綠城共有10個新項目或項目分期推出銷售,總推盤面積為21萬平方米,成交面積約5萬平方米,總體去化率僅為24%。

　　綠城曾經(jīng)在2008年面臨過財務最危急的時刻,而當年8月到12月的公司簡訊顯示,綠城推出的德清百合公寓、海寧百合新城等項目的去化率均在70%以上,海寧百合公寓在8月推出的別墅甚至還取得了100%的銷售業(yè)績。

　　即使在金融危機影響最為嚴重的2008年11月,綠城公布的4個新推出樓盤的銷售比例也達到了35%-45%,當時也是綠城財務危機最為嚴重的時刻。可見,今年6月綠城的去化率雖然較5月和7月有所上漲,達到35%,但從數(shù)據(jù)上看,6月份的銷售比例和2008年綠城財務危機最為嚴重的時刻才剛剛持平,而5月、7月兩個月份的銷售情況顯然比當時還要糟糕。

　　根據(jù)綠城中國今年7月公布的中報,綠城中國上半年一共取得銷售回款203億元,比去年同期下降了7%。而同為中國房地產(chǎn)一線上市公司的萬科,上半年銷售金額為656.5億元,中海地產(chǎn)上半年銷售金額為522.3億元。

　　負債率高達163.2%

　　盡管綠城一直以來都試圖以合作開發(fā)的方式降低負債,然而資金鏈緊張卻是一個不爭的事實。綠城2011年半年報顯示,于2010年12月31日綠城集團有現(xiàn)金及銀行存款149.73億元,總借貸人民幣340.47億元,凈資本負債率為132.0%。而截至2011年6月30日,綠城集團現(xiàn)有現(xiàn)金及銀行存款人民幣97.46億元,總借貸人民幣約350億元,凈資產(chǎn)負債率高達163.2%。

　　據(jù)媒體報道,今年年初,綠城就內部集資發(fā)文,稱因綠城下屬項目公司開發(fā)建設的需要,面向員工進行階段性融資。該次內部集資的起點為10萬元,不設上限。

　　除此之外,此前綠城還完成了委托給北京華融國際信托的綠城舟山等應收轉賬款轉讓信托計劃,以及委托在上海的中泰信托的綠城御園股權收益權項目。據(jù)了解,這3個項目總募資金額達近26億元。

　　由于過高的負債率,綠城在今年7月11日穆迪發(fā)布的紅旗報告中被插上了7面紅旗,根據(jù)穆迪的紅旗制度,紅旗越多則表明企業(yè)存在的風險愈大