在錦湖輪胎中國區的管理混亂和溝通不暢問題被曝出的同時，此次“錦湖門”事件中，國內質檢部門也被推至風口浪尖。

　　在天津調查期間，《中國經營報》記者自下而上地詢問了天津開發區質檢局、濱海新區質檢局、天津市質檢局及國家質檢總局的相關人士，但得到的答復幾乎一致：化驗結果尚未出來，國內又缺乏相關標準，針對錦湖輪胎于3月21日對外公布的召回方案，截至目前尚等待批復。

　　確實，對于輪胎的耐磨性和耐久性的實驗測試需要時間，但錦湖輪胎正在被1000萬輛汽車使用，消費者的利益再次被排在了“監督標準缺失”和“需要實驗結果”之后。

　　至于下一步的輪胎召回措施，汽車業內專家賈新光表示，質檢部門雖然面臨產品檢驗設備和資金上的實際困難，但目前的檢驗程序和未來監督方式都可以更合理：當下，質檢部門檢驗的輪胎產品主要來自于企業“送檢”，而不是質檢部門到市場上去“抽檢”，這樣的檢驗結果顯然有失公平;未來，如同“瘦肉精”檢測不可能一頭一頭豬挨個化驗一樣，重視消費者投訴，發現投訴后立即啟動調查反饋機制才更為合理。而抽檢和重視投訴也是國際上通行的做法。

　　現在的問題是，消費者的投訴熱情要被調動，至少應讓其投訴得到反饋。如果不能從制度上建立起一整套細則，公眾投訴之后得不到回應，漫說權益卻無法保證，甚至連進展都無法知曉，眼巴巴等待一個調查結果，相關部門的“權威”怎能得到確立?