其實，早在被央視曝光之前，錦湖輪胎的“質量問題”就已經多次出現了。

　　根據國家質檢總局網站披露的錦湖輪胎“前科”有：從2007年年底到2008年年初，眾多車主指錦湖輪胎存在嚴重質量問題;2008年，錦湖輪胎配套的別克凱越出現“異常鼓包”現象;2009年5月，中消協公布2008年接到495例針對輪胎的投訴，其中較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題。

　　但來自消費者的呼聲，不僅長期未能得到錦湖輪胎高層的重視，反而不斷遇到錦湖輪胎的“推諉指責”：2009年6月，時任錦湖(中國)輪胎銷售公司總經理金炯均表示：“錦湖生產的2480萬個輪胎都不出現鼓包那只有上帝才能做得到”，是“消費者使用不當”。

　　被曝光后的第二天，錦湖輪胎也先是“拒不認錯”，表示其用于輪胎生產的“返煉膠”并非次品，不存在質量問題。直至3月21日下午，錦湖輪胎中國區總裁李漢燮才通過央視《消費主張》欄目正式向廣大消費者發布道歉聲明，稱經調查發現了“被報道的工段”存在不按照公司的內部標準進行生產的事實，也確認了錦湖輪胎天津工廠經營層和管理監督人員疏于履行職責的事實。

　　但對于天津錦湖到底不按工藝標準生產的工段范圍有多大、產能幾何、錦湖內部的“返煉膠”如何定義等敏感話題，錦湖并未表示出足夠誠意，語焉不詳。

　　據了解，原化工部橡膠司于1991年5月制定的《子午線輪胎工藝技術若干規定》(以下簡稱《規定》)中明確規定，胎面壓出工藝中返煉膠均勻摻用比例不大于20%;胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返煉膠應按膠種不同分開回煉，出片后摻用，摻用比例不大于20%。

　　只不過，自1998年化工部撤銷后，《規定》的作用就被逐漸淡化了，相關質檢部門此后也并未按照《規定》來對輪胎產品進行檢測，只是這次錦湖輪胎被曝光之后，《規定》才又被重新翻了出來。對此，國家質檢總局相關負責人僅表示，一切都要等調查化驗結果出來后再做解釋。

　　輪胎業內資深人士告訴記者，輪胎主要分為胎冠、胎側和胎基三部分，胎冠觸地面積最大，要求最高，央視鏡頭曝光顯示，錦湖輪胎主要在胎側部分摻用了大量返煉膠，摻用比例在30%以上，因此，才有了前述消費者投訴的錦湖輪胎側面裂紋和鼓包問題。

　　就此，記者又向趙華橋求證，但趙僅強調錦湖輪胎的“返煉膠”并非“次品”，是生產過程中產生的“角料”，但對于更多信息，他以開會為由回絕了記者的采訪。