6月14日，瑞卡租車CEO黃驥望著留有開會記錄的白板，思量下一個“進攻”的城市。這位前7天高級副總裁，意圖通過“經濟型”模式攫取市場。

　　鄭南雁與7天的三位“老人”吳海兵、林粵舟、黃驥合作，并從成都邀IT技術出身的潘勇“入伙”，成立廣州瑞卡租車有限公司。

　　2010年12月，公司改制為“廣州瑞卡租車股份有限公司”，鄭南雁任董事長，黃驥任CEO。

　　據羅蘭貝格咨詢公司調研顯示，2010年中國汽車租賃市場的總規模達人民幣182億元左右，過去5年復合年均增長率約達31%，預計到2014年，將達到380億元左右，2010年－2014年的復合年均增長率達20.2%。

　　為了與其他租車公司區別開來，瑞卡對外提出了“不限里程、經濟實惠、精選車型、4S店維修保養”。

　　“酒店就像是羊群，只需要確保他們向著水草密集的方向走就行，而租車則像是狼群，在叢林中移動覓食，只有強者才可以成為狼群中的領頭狼。”黃驥辦公室掛著一副野狼嘯月圖。

　　當前汽車租賃公司的經營模式都比較相似：比如在業務上，既重視企業市場，也關注個人市場。長租與短租、自駕與代駕都做；在車型上，高中低端車型全線覆蓋；品牌種類繁多，手動、自動檔均有；在費用上，租車價格數百至上千元不等；在經營方式上，很多企業在全國以插旗的方式廣泛鋪開，并開設有實體門店與虛擬門店，同時以門店經營為主，網絡訂車輔助；而在服務形式上，上門送車、取車，同城異店取還車等等形式不一而足。

　　盡管鄭南雁努力將自己角色隱去，表示自己僅在“開會討論的時候給點意見”，但仍然難以不讓人聯想到7天。在瑞卡的管理團隊中，除潘勇以外，其余4位皆來自7天。此外，同樣是先人后事、垂直切割、借力IT平臺、最大化壓縮成本……就連公司總部也跟7天一樣沒有前臺。