交通廣告對于交通廣告媒介的歸屬有兩種看法，一種是將它視為戶外廣告媒介的一大類型，另一種是將它視為一種單獨的廣告媒介類型。由于交通廣告媒介既包括呈現于開放空間中的站臺媒介、道路沿線媒介，也包括呈現于封閉空間中的車廂媒介、站內媒介，所以不能一概視為戶外媒介，而且隨著交通工具的日益發達和完善，交通廣告媒介已經成為一種包含多種類型、有自身鮮明特點的獨特的廣告媒介類型，所以應該視為一種獨立的廣告媒介類型。交通廣告的內容特點與戶外廣告類似，其具體載體包括： 
        1.交通工具體外部媒介：如公共汽車和地鐵的車身。 
        2.交通工具內部媒介：如車載電視、內部車體、電子顯示牌、拉手、椅背等。 
        3.交通工具站點媒介：如候車亭、車站墻體、燈箱、電視墻、座椅等。 
        4.交通工具車票媒介：如火車票、公車票、地鐵車票、飛機票等。 
        5.交通路線媒介：如高速公路旁的大型路牌、鐵路沿線的墻體，以及最近在北京出現的地鐵隧道動畫效果廣告等。

        交通廣告利　
        暴露時間長。平均每位乘客的搭乘時間為25分鐘。
        重復率高。許多人日復一日地乘坐 相同路線。
        訊息閱讀率高。乘客百無聊賴，多半會找點東西看看，因此，交通廣告的閱讀率較高，廣告回憶率平均達到55%。
        成本低。交通廣告的成本比其他任何媒介都低。
        創作靈活。可以用相對較低的成本制作特殊形狀和色彩效果。
        滿足需求。交通廣告可以瞄準乘客的需求，比方，在夏季放冷飲廣告。食品廣告對下班回家、正盤算晚餐的乘客也很有吸引力。
        適應環保要求。隨著利用公共交通工具的社會呼聲日益強大，交通廣告無疑占據著未來媒介的有利地位。
        弊
        地位低。交通廣告缺乏主流廣告媒介那種身份。
        環境擁擠。上下班高峰的擁擠限制了乘客閱讀的機會和條件，而且，如果交通工具本身較臟，還會損害產品的形象。
        針對性差。交通廣告無法選擇所到達的受眾，可能無法滿足某些廣告主的需求。
        龐雜。車內廣告牌林立，模樣大同小異，因而容易混淆，難以記憶。
        位置不利。若商場位置偏僻，很少會有人愿意長途跋涉去購物。
        創作限制。雖然交通廣告容納的訊息比路牌更長，但文案的長度仍然有限。