精神所至金石為開
----專心致志的模式 企業在激烈的市場競爭中為了贏得優勢、規避風險,往往喜歡多種經營、做大事業,但結果
----專心致志的模式
企業在激烈的市場競爭中為了贏得優勢、規避風險,往往喜歡多種經營、做大事業,但結果時常事與愿違。而有些企業卻在聚焦做精上下工夫,最后反而取得了成功。
美國航空業在發展中最先要確定的是做客機還是做貨機?各大航空公司不約而同地回答:"兩個都做",因為客艙下面還有剩余的空間。所以,美國的各大航空公司都客貨兼營。航空公司接下來要決定的目的地是飛往商務城市還是度假勝地?這次不約而同地說:"兩個都飛,休斯敦和檀香山我們都要占領。"下一個是關于經營范圍是飛國內還是飛國際?答案已經能猜出來:"老規矩,兩種都拿下。"所以,美國的大航空公司即載客又運貨,即飛國內又飛海外。最后一個問題是服務是提供給頭等艙、商務艙還是濟艙?對此,絕太多數航空公司又一次不約而同地回答:"三種都要"、"一種都不能少。"只有美國的西南航空公司比較"另類",它的飛機只飛商務城市,不飛度假地;只有經濟艙,不提供頭等艙或者商務艙;只飛國內,不飛國際。而相對的是,美國三角洲航空公司有8種機種機型,美利堅航空公司也是8種。當大家都笑西南航空公司"鼠目寸光"的時候,差別卻很快顯現出來。正是這種"短淺目光",在過去三十多年的運營中,西南航空公司保持了零事故的記錄,同時在過去的10年中更是保持了良好的贏利勢頭,而當初豪氣沖天的美國其他各大航空公司,除了美利堅航空公司以外,都相繼破產。
因此,一個企業如果想跟比其更強大的企業競爭,只需要一個比它更狹窄的焦點。
企業在激烈的市場競爭中為了贏得優勢、規避風險,往往喜歡多種經營、做大事業,但結果時常事與愿違。而有些企業卻在聚焦做精上下工夫,最后反而取得了成功。
美國航空業在發展中最先要確定的是做客機還是做貨機?各大航空公司不約而同地回答:"兩個都做",因為客艙下面還有剩余的空間。所以,美國的各大航空公司都客貨兼營。航空公司接下來要決定的目的地是飛往商務城市還是度假勝地?這次不約而同地說:"兩個都飛,休斯敦和檀香山我們都要占領。"下一個是關于經營范圍是飛國內還是飛國際?答案已經能猜出來:"老規矩,兩種都拿下。"所以,美國的大航空公司即載客又運貨,即飛國內又飛海外。最后一個問題是服務是提供給頭等艙、商務艙還是濟艙?對此,絕太多數航空公司又一次不約而同地回答:"三種都要"、"一種都不能少。"只有美國的西南航空公司比較"另類",它的飛機只飛商務城市,不飛度假地;只有經濟艙,不提供頭等艙或者商務艙;只飛國內,不飛國際。而相對的是,美國三角洲航空公司有8種機種機型,美利堅航空公司也是8種。當大家都笑西南航空公司"鼠目寸光"的時候,差別卻很快顯現出來。正是這種"短淺目光",在過去三十多年的運營中,西南航空公司保持了零事故的記錄,同時在過去的10年中更是保持了良好的贏利勢頭,而當初豪氣沖天的美國其他各大航空公司,除了美利堅航空公司以外,都相繼破產。
因此,一個企業如果想跟比其更強大的企業競爭,只需要一個比它更狹窄的焦點。