就在鐵道部門廣受詬病、“打破鐵老大壟斷”、“引入民資”呼聲高漲的今天，也許還很少有人知道，在兩廣地區深處，一條僅有75.42公里的鐵路，早在2006年就吃了“民營鐵路”的第一只螃蟹，并且正承擔著非公有制經濟進入鐵路行業的試點。

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　　這條鐵路是名副其實的“民營鐵路”，是我國第一條響應鐵道部《關于鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》的鐵路。盡管有紅頭文件保駕、民資早早介入，其建設依然遭遇了一波三折，工程投資總額從最初的9.93億元，上調到目前的26.61億元，建成通車日程卻從2009年一再推遲，目前仍無準確時間表。

　　羅岑鐵路的命運會如何？鐵路民營化試驗遭遇了哪些難題？

　　全國鐵路系統3.57萬億的資產，2.09萬億的負債，200多萬人的員工，能不能分拆、能不能民營化，要看民間資本的實力。

　　同樣，負債率超58%，半年僅盈利40余億元，9年內3萬公里的待建營業里程，該不該引進民間資本以完成規劃，要看鐵道部門的能力。