加拿大等發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且還在繼續增長。農產品冷鏈物流對推動加拿大經濟與社會協調發展發揮了重要作用，成為加拿大新的經濟增長點。加拿大通過冷鏈物流使農產品減少了損耗、降低了成本，間接地增加了農產品產量和農業產值。例如，加拿大蔬菜冷鏈物流損耗僅為5％，是我國的1／6；物流成本不足30％，是我國的1／2。加拿大冷鏈物流通過低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸及配送、低溫銷售四個環節，使農產品從田間到餐桌始終保持在低溫環境，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。

　　一、加拿大農產品冷鏈物流發展特點

　　加拿大農產品冷鏈物流經過多年的發展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業務；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區和國家的貿易貨物；三是以五大湖地區為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯系著美國和加拿大之間的貿易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運輸通道和暢通發達的高速公路運輸網絡，以及聯接五大湖地區與東海岸的圣勞倫斯水道系統。

　　加拿大冷鏈物流的發展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50％以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業主要集中在經濟發達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6％，歐洲5.5％，日本3％；在進口貿易中，美國占71％，歐洲8％，日本3.2％。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環境保護等要求較高，企業將生產過程分解，把勞動密集型的生產轉向勞動力價格較低的地區，把有污染的生產環節轉向發展中國家，因此產生了大量生產過程對運輸以及配送服務的需求，促進了多式聯運的發展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經濟發展的基礎。

　　二、加拿大農產品冷鏈物流的發展過程

　　加拿大農產品冷鏈物流的發展大致經歷了三個階段：

　　物流觀念的萌芽和產生階段(20世紀30年代)：19世紀冷凍機發明和20世紀電冰箱的出現，使各種保鮮和冷凍食品開始進入市場。隨著以農業為主體的經濟向工業化經濟的發展，人們開始認識到物流在商品流通及市場營銷中的地位和作用。二戰的爆發雖然影響了冷鏈物流的發展，但戰后又很快重建。這一時期是加拿大冷鏈物流的萌芽和初級階段。

　　物流管理的實踐與推廣階段(50年代至80年中期)：進入50年代后，冷庫在加拿大得到大規模的普及，同時開發了能在低溫下工作的電動叉車，有力推動了冷鏈物流的快速發展。60年代末，家庭、商店、旅館、餐館中低溫冷柜的普及、公路運輸鼓風系統的運用，特別是超市的發展使加拿大冷鏈物流發展進入快車道。70年代到80年代中期，計算機技術、應用軟件的發展為企業提供了有效的輔助管理手段，計算機的普及應用，使MRP(物料需求計劃)、MRPII、DRP(分銷需求計劃)、DRPII，Kanban(看板制)和Just-in-time(即時制)等先進的物流管理技術產生并得到不斷的完善，在生產調度、存量控制、訂單處理等一系列活動中得到應用，從中推動了物流活動一體化的進程。同時，各類農協和運輸協會的相繼成立，加拿大冷鏈物流業得到規范，初步形成了較為完整的冷鏈物流體系。

　　國際化、信息化及迅速發展的階段(80年代中期以后)：80年代以來，國際貿易量和物流量大大增加，使物流業在加拿大占有越來越重要的地位。90年代開始，第三方物流在加拿大得到迅速發展。近年來，隨著加拿大服務經濟(Service Economy)的發展，物流業向信息化、自動化及智能化方向發展。物流信息系統、EDI技術、自動識別技術、衛星定位系統(GPS)及無線射頻技術等在物流領域得到愈來愈廣泛的應用。

　　目前加拿大冷鏈物流業發展呈現五大趨勢。一是系統化趨勢。為滿足用戶不斷變化的需求，冷鏈物流已成為跨部門、跨行業、跨地域的綜合系統，從為社會提供采購、運輸、倉儲等傳統服務，擴展到以現代科技、管理和信息技術為支撐的綜合物流服務。二是信息化趨勢。借助現代信息技術的應用，整個冷鏈物流系統實現管理電子化，進入了一個以網絡技術和電子商務為代表的信息化階段。三是社會化趨勢。從原來供應商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心，逐步轉變為由獨立的投資者建立社會化的冷鏈物流中心，節約了大量社會流通費用，實現了資金流的合理化。四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。五是物流與商流、信息流一體化趨勢?，F代冷鏈物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞，綜合形成物流集成，實現三流合一。

　　三、我國農產品冷鏈物流存在的差距

　　加拿大冷鏈物流業的發展已有百余年的歷史，在硬件設施、軟件管理、法律法規、體系建設等方面積累了許多寶貴經驗。主要表現在：農產品冷鏈物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高；專業的農產品冷鏈物流形成規模，共同配送成為主導；物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展；教育培訓體系日趨完善，冷鏈物流專業人才濟濟；政府為農產品物流的發展提供有力的宏觀管理保障機制。與加拿大相比，我國農產品冷鏈物流還存在較大差距。主要體現在：

　　1、完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形成，損耗浪費驚人。

　　目前大約90％的肉類、80％的水產品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設施落后，造成腐爛損失嚴重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／kg計算，經濟損失超過上千億元。