中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，大多數(shù)汽車公司已將中國(guó)作為最重要的市場(chǎng)來開拓。而作為成熟汽車市場(chǎng)的標(biāo)志之一，中國(guó)的二手車市場(chǎng)讓人又愛又恨。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2月27日在上海發(fā)布的2011年全國(guó)二手車市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.47%；全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易額達(dá)到2108.8億元，同比增長(zhǎng)18.56%。
中國(guó)二手車市場(chǎng)還處在飛速發(fā)展階段，目前我國(guó)的新車與二手車交易量比例為1∶0.34，而美國(guó)的這一比例為1∶2.8，在有些國(guó)家比如波蘭甚至達(dá)到了1∶3.6。2012年，中國(guó)二手車交易市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)能達(dá)到500萬(wàn)輛，而大市場(chǎng)卻沒有一個(gè)大贏家：以2010年為例，廣州交易量較大的寶利捷全年二手車交易量?jī)H為38735輛，前7名的二手車交易商市場(chǎng)集中度不超過5%。龐大的蛋糕看著誘人，卻不好吃。

典型的“檸檬市場(chǎng)”

隨著中國(guó)二手車市場(chǎng)從信息不對(duì)稱走向成熟，傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)必然會(huì)沒落，獨(dú)立品牌二手車市場(chǎng)將逐漸興起，二手車網(wǎng)上交易也將起步。

目前，中國(guó)二手車市場(chǎng)是個(gè)典型的信息不對(duì)稱市場(chǎng)。二手車出售方的愿望是公平的報(bào)價(jià)，最好的價(jià)格，最小的風(fēng)險(xiǎn)，最可靠的法律保障。二手車購(gòu)買方的愿望是無缺陷，盡可能低的價(jià)格，質(zhì)量承諾，最小的風(fēng)險(xiǎn)。由于二手車市場(chǎng)天生的特性，導(dǎo)致大量的“黃牛”存在。黃牛們充分利用市場(chǎng)特性，在中間盡可能地獲取差價(jià)和利益，使得二手車市場(chǎng)缺乏誠(chéng)信。目前，中國(guó)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體主要分成以下幾類：
第一類是二手車交易市場(chǎng)。這是國(guó)內(nèi)最常見的二手車交易形式，包括二手車經(jīng)營(yíng)公司、置換公司、經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等，這種形式占據(jù)了中國(guó)二手車市場(chǎng)70%的份額。
第二類是獨(dú)立品牌二手車運(yùn)營(yíng)商。這種形式在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，而在中國(guó)卻面臨著很多問題：一是規(guī)模效益很難實(shí)現(xiàn)。新車的交易手續(xù)費(fèi)只有二手車的40%，流程越復(fù)雜涉及的人員、成本、風(fēng)險(xiǎn)就越大，規(guī)模效應(yīng)的整體投入和回報(bào)難以形成理想的正比效應(yīng)。二是獨(dú)立二手車運(yùn)營(yíng)商的凈利潤(rùn)很低，它們一方面要面臨無處不在的黃牛競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，新車價(jià)格的波動(dòng)往往使它們有苦難言。
第三類是廠家或者廠家經(jīng)銷商的二手車獨(dú)立業(yè)務(wù)。越來越多的廠家開始重視二手車業(yè)務(wù)，比如上海大眾的真容二手車、通用的誠(chéng)新二手車，一些高端品牌如奧迪也推出了二手車業(yè)務(wù)（品薦）。但它們要么售車品牌單一，要么定位為新車銷售的附屬。很多汽車4S店開展的二手車業(yè)務(wù)基本是用于置換，是提升新車銷售的工具，業(yè)務(wù)本身并不賺錢。
第四類是二手車網(wǎng)站。汽車網(wǎng)站目前尚處于起步階段，受購(gòu)買習(xí)慣等因素影響，主要起到信息提供、比價(jià)等功能，真正的成交數(shù)量很少。雖然目前二手車網(wǎng)站還做不到網(wǎng)上交易的程度，但不能忽視的是，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及，二手車網(wǎng)上交易是必然的趨勢(shì)。
隨著中國(guó)二手車市場(chǎng)的成熟，傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)必然會(huì)沒落，獨(dú)立品牌二手車市場(chǎng)將逐漸興起