由于韓國現代對北京現代的控制力較強，在北京現代設立合資的研發中心被看作是中方與韓方博弈最重要的一張牌。但由于中方操作不當，韓方在北京設立獨資研發中心一事并未成功。

　　在北京現代，中韓雙方股東分歧日深，圍繞人事、資源分配等的博弈時有發生。李峰在其中成為關鍵性角色，而這也是其被邀加盟這家汽車制造商的初衷。加盟之事確定后，中方把北京現代黨委書記一職一并交由李峰。權柄之重，可見一斑。

　　迄今，李峰擔任北京現代常務副總兩年有余，中方原本設定的諸多根本性原則基本被蕩平。在諸多領域，李峰與韓方形成了利益共同體。在向外部挑選服務商的過程中，李峰逾越了制度層面的規定，與韓方管理層進行合作，把其原來的利益相關方導入北京現代的體系，這差點引發了官司。在完成利益的爭奪后，李峰以職業經理人定位其北京現代的身份。

　　由于韓國現代對北京現代的控制力較強，在北京現代設立合資的研發中心被看作是中方與韓方博弈最重要的一張牌。但由于中方操作不當，韓方在北京設立獨資研發中心一事并未成功。事發后，在中方各種力量的交合作用下，現代汽車被迫取消了這一計劃。此一過程中，以李峰為主的中方高管難以拿出足夠的力量與韓方進行交涉。有北汽集團高管認為，最近幾年，北京現代中方的話語權不僅沒有提高，反而被進一步削弱。

　　與之相應，李峰的張家界宣言，暗合其職業軌跡。

　　在整車領域，李峰的職業生涯以3-4年為一個階段。2002年李峰任職北汽福田營銷公司總經理，3年后離職。2005年之后的三年任職奇瑞汽車，終因個人問題被迫離職。2009年1月起，就任北京現代常務副總經理。待北京現代評估新索納塔2011年銷量目標時，李任職時間恰好3年。

　　以此觀之，新索納塔成為李峰在北京現代進退的標志。