就龐大自身的實力而言，與薩博進行合作是無奈之舉。上月，龐大上市首日大幅破發。這也創下中國汽車經銷商集團上市的新紀錄。由于中國對汽車經銷商上市的估值沒有明確的標準，所以讓龐大破發實屬必然。當然，就龐大集團(601258,股吧)而言，憑借規模它可以成為一家大型汽車經銷商集團，但在公司的模式上，它并不完美。

　　以其乘用車業務而言，斯巴魯的壟斷性代理增加了其盈利。隨著斯巴魯國產化的推進，合資后龐大汽車不可能在斯巴魯的銷售網絡中仍占有這樣的位置，一旦調整來臨，龐大的盈利必然縮水。所以，選擇與薩博進行合作也是龐大汽車改變商業模式的機會。龐大與龐慶華的選擇莫過于此。這是否是中國汽車經銷商發展的必然，還有待論證。

　　在市場化程度較高的美國市場，其大型汽車經銷商集團Penske汽車曾計劃在通用汽車剝離土星品牌時收購它，經過一番調查后，最終選擇放棄。其中異常重要的原因之一是這與Penske汽車從事服務商的根本性戰略并不相符。

　　因之，龐大與薩博進行合資合作在龐大汽車的企業定位上也是一道偽命題。在中國汽車銷量不斷擴大的時候，大型汽車經銷商集團成為一股顯性力量。整個市場以何種姿態面對大型汽車經銷商集團還沒有定論，大型汽車經銷商如何給自身以清晰的地位，整車制造商在多大程度上能容忍大型汽車經銷商集團的存在，都是難以回避的問題。

　　在這種根本性的問題得到解決之前，大型汽車經銷商集團只能以短期的利益而不是長期的戰略作為選擇的重點。與此同時，整個中國經濟的宏觀環境，也沒有給以私營資本為主的大型汽車經銷商提供安全的保證。

　　憑借規模上市后，龐大集團接下來的發展重點在哪里還是一個未知數。繼續擴大規模還是提高利潤率，都需要龐慶華給出答案。通過收購達到一定規模是一個階段，在經歷了這個階段之后，龐大汽車集團必須尋找到規模擴大的零界點。現在看來，龐大還沒有探索到答案。

　　急于輸血的薩博汽車在龐大到訪時，擺出了復產的姿態。龐慶華也很配合的認為，與薩博汽車在中國實現合資可以達到以10萬輛計的銷量，而且這“不是夢”。這樣的表態可以讓薩博的零部件供應商恢復對其供貨，這是否能說服中國政府作出對合資的審批需要等待，這是否能說服中國的消費者為之買單，則需要更長時間的等待。

　　這同樣是薩博汽車的偽命題，通過其選擇合作伙伴的歷程看，它基本對中國市場處于未知狀態。