1900年以來，華人世界中基本上只有王安電腦公司可以跟比亞迪比較，當然我是指王安公司上升期，由于王安沒有克服人性弱點，導致公司失敗，比爾.蓋茨剛出道時最佩服的是王安公司和DEC公司，王安是哈佛的天才，也是技術天才，最后成為流星。

　　比亞迪就是靠人工加治具來降低成本的，而且比亞迪有自己的設備開發部門，車間里面大部分的設備都是自己開發的，外面買要幾十萬，而自己做就只需幾萬塊，而且設備可以不斷改進，反應速度相當塊，更不會因為一些設備的調試而受制與設備供應商，明眼人一算就很清楚，估計這種做法在國內都很少見，很多企業的設備都是進口或是買現成的，很少自己研發，而比亞迪的工程制造能力是相當強的，手機事業部是給NOKIA、MOTO、SUMSUNG做代工的，有很高的品質水平！

　　2009年是電動車、太陽能電池和儲能站的新能源的元年，巴菲特不可能在新能源元年就把比亞迪股票賣掉，中美能源和比亞迪在儲能站合作，在俄勒岡州的子公司PacifiCorp最近建起了一座足有10個40英尺集裝箱大小的建筑，用來儲存比亞迪的電池，一個40英寸集裝箱能裝200KW(0.8MWH)電池，10個就是2MW(8MWH)儲能電站，規模也不是太大，試驗性質。

　　湖南環保科技產業園的比亞迪長沙工廠，目前正在緊張建設當中，總裝、焊裝等廠房已經開挖，2010年將完成一期工程，并實現比亞迪電動客車的投產下線。據悉，比亞迪新能源汽車基地建好之后，將承擔年產5000臺B6、B9純電動大巴和10000臺底盤的產能任務。

　　比亞迪現在是一艘剛剛完成骨架的航空母艦，健壯、完美，2011年12月大約基本完工，那時比亞迪真正揚帆出海的時候。

　　比亞迪近期的計劃：

　　1、2010年1月商洛100MW太陽能電池投產

　　2、2010年1月25號，E6正式下線

　　3、2010年3月，比亞迪交付30臺E6給北京