經營問題緊密相關的難題是，二三線市場在維修、保養等配套服務方面跟不上汽車企業發展的需要。真正使任何角落的客戶都享受到與一線市場一樣的高品質服務，就必須具備相應的硬件條件，那就意味著要有相應的投資，但在市場容量相對小的前期階段，企業的整體贏利水平會比較低，要保持可持續性的發展和創新，無疑是一大挑戰。

　　目前在二三線市場的現狀是，汽車的銷售與售后服務呈二元結構，存在“只重銷售，不重維修”等服務的局面。上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理袁智軍說，因為二三線市場的售后服務網絡覆蓋率較低，而且其所涉及的區域和面積又廣，造成用戶難以享用到服務的便利性。其實在二三線市場，汽車的維修等服務集中在一些綜合性修理廠，而它們與負責銷售的門店屬合作關系。這種銷售與售后服務相分離的方式，導致若出現服務需求和糾紛問題，彼此就推諉責任，由此挫傷消費者的購車積極性。

　　另外，張志勇認為，在二三線市場，汽車本土品牌正面臨合資品牌的戰略擠壓。過去，合資品牌與本土品牌的產品有一個看不見的分水嶺，合資品牌處于中高端，本土品牌處于中低端，消費人群重疊的范圍不大，但現在雙方無論在產品還是消費人群上都開始了直接爭奪。本土汽車企業面臨戰略全面升級的極大挑戰。