發改委將于近期召開2016年全國經濟體制改革工作會議，將《關于2016年深化經濟體制改革重點工作的意見》涉及的任務做出具體分工。在化解鋼鐵煤炭行業過剩產能方面，十部門圍繞財稅金融支持、職工安置、國土、環保、質量、安全等方面研究制定了8個專項配套政策文件，正在陸續印發。

    趙辰昕表示，主要經濟指標在向好的方向發展。

    一是投資增速有所回升。前兩個月，固定資產投資（不含農戶）同比增長10.2%，增速比去年全年提高0.2個百分點，累計增速一年以來首次回升；新開工項目計劃總投資增長41.1%，這是2010年以來月度最高值。調研和稽查發現，3月保持了這種向好的態勢。

    二是價格總水平有所回升。受食品價格上漲較多影響，2、3月居民消費價格同比均上漲2.3%。在政策預期、庫存回補、主動減產、前期超跌等因素共同作用下，鋼鐵、電解鋁等主要原材料產品價格出現一波明顯上漲。3月份，工業生產者出廠價格環比由降轉升，比上月上漲0.5%，是2014年1月份以來的首次上漲。同比降幅也比上月縮小了0.6個百分點。

    三是企業利潤由降轉升。受產品銷售增長加快、出廠價格降幅收窄等因素共同作用，前2個月規模以上工業企業利潤總額增長4.8%，新增利潤355.4億元，改變了去年全年利潤下降的局面，是去年6月份以來首次月度正增長。

    四是房地產市場交易量明顯回升。受房地產政策調整等影響，部分城市房地產市場成交活躍，商品房銷售明顯加快，前2個月全國商品房銷售面積和銷售額增長28.2%、43.6%，增速比去年分別提高21.7和29.2個百分點。

    五是財政收入增速回升。受房地產相關稅收較快增長等因素影響，前2個月全國財政一般公共預算收入同比增長6.3%，分別比去年同期和全年提高4.6個、0.5個百分點，為去年1月份以來最快增速。特別是地方財政收入實現兩位數增長，前兩個月增幅為10%。

    六是市場預期有所回升。3月份制造業PMI為50.2%，比2月回升1.2個百分點，自去年8月以來首次回到榮枯線以上，一些積極變化開始顯現。非制造業商務活動指數為53.8%，比2月份上升1.1個百分點，為近兩年來的較大升幅，略高于去年同期水平，非制造業擴張步伐加快。同時，經濟結構調整扎實推進，農業形勢總體穩定，消費、新興產業和服務業保持較快增長，就業形勢保持基本穩定。

    對于近期蔬菜和豬肉等農產品價格的持續攀升，趙辰昕表示，由于農業生產容易受自然氣候條件、生產周期性因素等影響，短期內可能出現一定幅度上漲，但預計不會出現全面、持續的價格上漲。豬肉價格春節后仍在高位運行，這是生豬養殖行業經歷前幾年周期性調整的結果，帶有恢復性和補償性。據最新數據，3月份生豬存欄量環比增加0.9%，能繁母豬存欄量環比止跌持平，（下轉A02版）

    預示著生豬和能繁母豬存欄下降過程基本結束，后期生豬供求格局可能發生改變。發改委近日印發《關于保障生豬生產供應 穩定豬肉市場價格的通知》，指導各地切實做好保障生豬生產供應工作，穩定市場價格，安定群眾生活。

    春節后蔬菜價格回落的速度也比往年偏慢，主要是受1月下旬全國大范圍寒潮雨雪天氣影響。隨著天氣好轉、氣溫回升，蔬菜生長速度將會加快，區域間調配也會更加順暢，市場供應量將明顯增加，預計4月中旬以后蔬菜價格將逐漸下降。從物價運行態勢看，今年我國居民消費價格水平仍將保持溫和上漲的走勢。

    趙辰昕表示，在促投資穩增長方面，3月份發改委共審批核準固定資產投資項目8個，總投資55億元。包括高技術項目1個，總投資16億元；社會事業項目3個，總投資25億元；工業項目3個，總投資13億元；其它項目1個，總投資1億元。同時，進一步加快推進國家重大工程建設，努力推動形成有效合理投資。截至2月底，11大類重大工程包累計完成投資54609億元，比1月底增加1513億元；已開工48個專項、374個項目，比1月底增加35個項目。

    “十二五”期間全國軌道交通建成1900公里，完成投資1.1萬億。截至目前，國家已批復40個城市的軌道交通建設規劃，規劃總里程約8500公里。2015年在建項目3300公里，完成投資約3000億元，全國已有24個城市開通運營約3300公里線路。2013年以來，各城市批復項目可研57項，涉及線路長度約1400公里，投資規模超過1萬億。初步測算，今年全國城市軌道建設項目投資總規模達1.75萬億，年度投資計劃3500億。

    趙辰昕指出，隨著征地拆遷費用、人工工資以及物價的上漲，地鐵建設費用快速上漲，因此，各城市不要盲目攀比，應根據自身經濟、財政實力和城市公共交通發展需要選擇城市軌道交通制式，通過多系統、多制式的技術經濟比選，發展多層次軌道交通。隨著各城市軌道交通網絡的形成，運營補貼費用逐年增加，從城市軌道交通持續健康發展的角度，希望地方政府和城市在規劃期要特別關注項目的財務可持續性，從項目全生命周期角度選擇合適的系統和制式。鼓勵地方政府和城市結合自身特點，研究軌道交通沿線綜合開發對項目還本付息、運營補貼的可行性，以更好地支持城市公共交通和行業的健康發展。