相對較高的性價比、便利的物流配送和日益完善的售后服務，在很大程度上改變了中國消費者的消費習慣，也使得電商在中國國民經濟中的影響越來越大。

    但其中生鮮食品類目的情況卻有些讓人意外，其他類目電商市場份額突飛猛進，生鮮食品類目卻一直未達到理想中的份額。

    根據中國電子商務研究中心的監測數據表示，2014年全國生鮮電商交易規模達到260億元，比2013年的130億元整整增長了1倍。而2015年全國生鮮電商交易規模達到560億，增速再次超過了1倍。預計2018年這個交易規模將達到1283億，其年增長速度，遠遠超過了電商行業平均增速，表面看起來勢頭強勁。

    但同時還要清醒地看到，目前生鮮食品的主要市場還停留在菜市場、超市、便利店等傳統線下渠道，而電商銷售所占有的市場份額還比較小，據悉我國目前生鮮電商的滲透率尚不足3%，與13%左右的電商整體平均滲透率相比，差距非常明顯。如果生鮮電商能達到13%滲透率的話，其市場規模至少在近3000億元左右，而且仍將繼續增長，潛力巨大。

    綜合以上信息，一方面我們可以理解為生鮮電商的潛在整體規模很大，各電商企業普遍看好其市場發展前景；另一方面也要深刻認識到生鮮電商面臨著難以突破的瓶頸。如果想把生鮮電商的市場份額提高到其他類目的水平，那就必須設法突破制約的瓶頸。

    制約生鮮電商發展的三大因素

    那么，到底有哪些因素制約了國內生鮮電商的發展呢？

    1、居高不下的生鮮食品損耗率

    與傳統線下渠道比較，目前國內生鮮電商的損耗率并沒有表現自己的優勢。以果蔬為例，有數據顯示，國內冷鏈造成的損耗率高達25%，而發達國家水平在5%左右，美國部分生鮮電商甚至能控制在1%。這表明我國冷鏈物流水平低下，成為制約生鮮電商發展的最大問題。損耗率居高不下，也意味著生鮮電商的運營成本難以下降，嚴重擠壓了經營毛利率。

    冷鏈物流系統的建設，不僅投資大，而且周期長，加上目前第三方服務商的規模小、服務差，因此生鮮電商很難像其他類目那樣依靠第三方物流迅速發展。目前國內較大的生鮮電商都著手發展自營物流建設。大電商平臺如京東生鮮，還是專業生鮮電商如天天果園、易果生鮮、愛鮮蜂等，都把現階段的重點放在物流倉儲上，希望通過自營物流來降低損耗率。

    2、現有電商運營模式沒有比較優勢

    傳統的線下渠道，整個銷售體系經過多年的優化發展，加上用戶群體穩定，市場需求相對比較平衡，不太容易受促銷、天氣的影響，在品質管控、效率上都表現成熟，整體運行良好。反觀生鮮電商，由于銷售受促銷力度和范圍的波動大，加上從采購入庫到倉儲，再到訂單同步和配送，環節較多、耗時較長。這樣很容易影響到生鮮食品的保質期，而且企業的運營成本也非常高。

    目前生鮮電商提供的商品和服務，便利店和超市都能提供，而且可能商品更全價格更低。也就是說目前的現有生鮮電商模式，與線下渠道零售店相比沒有優勢。而用戶的消費習慣仍在培育之中，規模效應尚未形成。

    3、生鮮食品的保質期短，儲運成本高

    由于生鮮食品保質期較短，用戶一次購買數量較少，具有客單價低、復購率較高的特點。而用戶的復購率又取決于，其綜合價格是否劃算、購買的便利性等方面，特別是前者。不可否認的是，在規模成本攤薄下來之前，無論是自營還是第三方物流，生鮮食品的儲運成本與客單價相比較高，導致整體價格提升。

    因此，我們看到多數生鮮電商都把業務重點放在保質期相對較長、單價較高的中高檔商品上，如進口牛奶、高檔水果等。事實上生鮮食品的范圍非常廣泛，目前生鮮電商所能經營的商品有限，也限定了整體市場發展。如何讓生鮮食品的儲運成本低到更小，用戶購買的綜合成本具有比較優勢時，才能提升市場規模。