全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。
　　一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。
　　一是廠家統一促銷，這個是廠家應對市場競爭情況和目標實現壓力做的整體規劃，4S店只要配合就可以了。
　　還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌授權商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標和返點壓力，促銷原因林林總總。
　　在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經銷商監督，于是有可能靠軟性促銷調節，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。
　　但從整個汽車4S店的商業模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。
　　站在產品的角度考慮問題，一個品牌的產品線，總有的市場表現活躍，有的市場表現平淡，在廠家未對表現平淡的產品作為相應市場政策，同時又給予銷售目標時，該產品的促銷幾乎是必然的。
　　事實上，目前大多數4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應該視為一體。
　　在整個汽車服務流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養作為整體服務流程。
　　這樣的話，基礎建設投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車利潤則進行充抵形成最終成本。
　　汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。
　　4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。
　　所以，在這個最基本問題上，我說
　　4S店，怎么促銷都不過分！