隨著阿里巴巴董事局主席馬云給全體員工發信稱做好“過冬”準備及此前華為任正非、聯想柳傳志等人的過冬警示，“企業過冬”成了一大批中國企業家的呼聲。由于全球經濟增長下滑，中國市場出口放緩，通貨膨脹家具，勞動力和生產資料成本都在上升，所以低利潤的中國制造企業都將面臨比較大的挑戰。中國經濟的蕭條影響了很多行業，對于童車企業來說，這個冬天也不好過。
　　目前中國的童車制造業還是處于比較混亂的境地，雖然好孩子品牌已經響徹大江南北，但更有無數雜牌軍奮戰在生死邊緣。冬天的到來，使這一批企業日子更是難上加難。一位童車行業資深人士告訴筆者，中國大部分的童車企業（特別是兒童自行車）還處于為名牌廠商貼牌生產的階段，他們雖然掌握著成熟的技術，卻因沒有自己的品牌而無法獲得話語權。相反，由于眾多貼牌生產商及零部件提供商的生產質量無法達到統一標準，導致一些大品牌產品的質量良莠不齊。面對冬日寒流，無論是靠貼牌維生的童車企業，還是廣大品牌雇主都感受到了形勢的嚴峻。

　　在寒冬期，童車行業遇到了哪些困境呢？

　　其一，出口難度加大。同其它的嬰童產品一樣，童車也面對著出口難度加大，外銷越來越難做的問題。

　　一方面是人民幣升值，外銷價格優勢下降。中國外銷的競爭優勢，大部分屬于成本優勢，人民幣對美元的低比率使得中國的外銷產品的價格在國際市場上顯得特別有競爭力。中國出口產品的低價位迎合了歐美國家中低收入人群的消費需求，中國童車的出口額才得以高速遞增。但是，在來自于美國的壓力下，人民幣不斷升值，從起初的1美元兌換8.28元，到突破8元大關，接著又跌至7元，而現在仍在下跌。權威機構預期，未來的人民幣升值空間依然巨大。人民幣升值，童車企業將面臨兩種局面，一是價格失去競爭力，二是如果要維持外銷產品的價格優勢，就只能降低利潤。人民幣繼續升值，意味著童車企業的外銷價格優勢和利潤在進一步下降。

　　另一方面，嬰童產品的反傾銷愈演愈烈，一定程度上也影響了童車行業。如就墨西哥來說，1997年9月8日，墨西哥經濟部在《官方日報》上發表公告，決定對從中國進口的部分嬰兒床和學步車(稅號為8715.00.01和9501.00.99)免征反傾銷稅，而對其中由Evenflo Company，Inc公司進口的Evenflo牌嬰兒床征收21.72％的反傾銷稅，對其他中國產嬰兒床征收105.84％的反傾銷稅，其他中國臺灣地區產嬰兒床征收31.53％的反傾銷稅。2004年5月21日，墨西哥經濟部在《官方日報》上發表公告，表示將自2002年9月9日起繼續對上述產品征收五年的反傾銷稅。2007年8月21日，墨西哥經濟部決定開始對中國童車進行反傾銷行政復審，調查期為2006年7月1日至2007年6月30日。童車反傾銷事件已不在少數，而中國企業反傾銷應訴能力還沒有與國際接軌，很多對中國企業的反傾銷案件，往往都以中國企業敗訴告終。這樣一來，歐盟、美國等大型經濟體的裁決，對國內童車企業帶來很大的影響，往往一旦反傾銷敗訴，很多中小企業毫無退路，只能以破產告終。因此，遠卓品牌機構預言，外銷主導的外向型企業，如果遇到反傾銷，銷售量有可能從上億下降到零，甚至面臨破產的絕境。

　　其二，品牌格局動蕩。童車品牌雖然在這些年來大量涌現，不少企業也重視到了塑造品牌的重要性，但有影響力的品牌卻并不多，童車品牌格局也顯得不穩定。因童車業的競爭度急劇上升，童車品牌起伏也便大增，可能你今天很輝煌，明天也會有破產的危險。童車企業變化大、創意多，品牌更是“各領風騷三五年”，要做到“好孩子”企業品牌和“平湖”童車區域品牌這么穩定已是有相當難度。

　　其三，消費者品牌意識覺醒。這對一大批中小型童車企業來說可能就是一個噩耗。消費者品牌意識的覺醒，就意味者未來童車行業品牌將有著生殺大權，它能給企業判生死。而童車行業一大半企業還都未建立自己的品牌，或不知道如何建設品牌。消費者的選擇是對產品的選擇，同時也是對童車品牌信任度的體現。沒有能力做品牌的企業，將在品牌年代承受很大的壓力。

　　其四，設計抄襲，原創不足。中國的童車制造業在工藝水平上已經沒有什么問題，現代化的廠房、現代化的設備越來越多，童車設計水平也在不斷提高，但目前童車設計中抄襲現象嚴重。因此，童車產品的同質化程度逐漸增強，比如學步車、嬰兒搖籃車、兒童單車等，不同的童車，制造采用的工藝不同，但同類童車的生產工藝、技術、設備相差無幾。任何行業的發展遵循同樣的規律：在產品同質化、品牌沒有明顯區隔時，市場競爭通常表現為激烈的價格戰。

　　國內外局勢的變動及童車業所面臨的困境也使童車企業進入了冬天，童車企業當務之急是修煉內功，修建渠道。當冬天過去后，童車行業仍是個大有可為的行業，發展潛力巨大。從市場發展及國內環境來看，遠卓品牌機構認為，未來幾年童車行業呈現以下四大發展趨勢。

　　其一，市場容量與日俱增。隨著中國經濟發展迅猛，人們的生活水平逐年提高。假設一個家庭中誕生了一個小寶寶，在經濟條件允許的話，這個家庭會盡最大的努力為寶寶提供最好的物質條件。根據數據顯示，中國0至6歲的嬰幼兒數量為1.08億，以平均每個孩子花銷5000元進行概算，這個市場的遠景容量將是5000億元。童車是嬰童產品中最為典型和普遍的產品，因此童車有非常大的市場。童車產業是當前最具投資前景的朝陽產業，未來三至五年該產業將會成為中國最耀眼的產業。

　　其二，品牌化生存勢不可擋。從幾年前開始，童車業價格戰如火如荼，一些小企業終于無力招架，在殘酷的價格戰中倒下，關門、倒閉，或者被兼并而在市場上消失了，優勝劣汰速度在加快。但由于消費需求的偏移和童車在設計和做工上的雷同，原先的“價格戰”已慢慢向“價值戰”傾斜，“品牌營銷”逐漸取代“價格營銷”成為商家打開市場的新策略。未來的童車市場，品牌就是效益。消費者對品牌的認知度、滿意度及忠誠度都會決定企業在市場上的競爭力。品牌越來越受到童車企業的重視，那么童車企業如何才能使消費者從眾多童車品牌中選中自己，這就成了童車企業首要考慮的問題。換句話說，品牌化生存成了童車企業勢不可擋的發展趨勢。

　　其三，專業化品牌運作首當其沖。中國童車業不少企業也慢慢成長為具有雄厚實力的大型企業，他們也認識到了品牌塑造的重要性，但他們有想法沒辦法，不知道怎么做品牌，所以童車業的領袖品牌陣營始終沒有建立。發育成熟的行業往往已經形成了一個領袖品牌陣營，而發育不太成熟的行業，往往只有一兩個領袖品牌在默默耕耘，甚至還沒有出現領袖品牌。例如，發育已經十分成熟的家電行業已經出現了海爾、美的、長虹、TCL等領袖品牌，而童車業除了好孩子這個極具實力的品牌外，至今仍找不到第二個可以遍布全國、叱詫風云的領導品牌。這顯然是不夠穩定的。