本田過冬:退出F1是明智之舉嗎?
經(jīng)濟的寒冬已經(jīng)來臨!
2008年12月5日,當本田CEO福井威夫在新聞發(fā)布會上說:“這是個困難的決定,但在當前的經(jīng)濟環(huán)境下,我們別無選擇。”就此,本田車隊徹底退出F1。曾幾何時,叱詫風云、炙手可熱的巴頓居然“失業(yè)”了!
自1964年以來,本田兩進兩出F1。歷史上,本田曾以引擎供應(yīng)商身份先后與威廉姆斯車隊、邁凱倫車隊合作贏得了8個車隊及車手世界冠軍。這里說的“徹底”就是完全脫離了F1。難道僅僅是缺錢?還有什么原因呢?這種完全退出F1是明智之舉嗎?
經(jīng)濟大環(huán)境的影響
全球性金融危機導(dǎo)致經(jīng)濟困難,這可能是本田退出F1的導(dǎo)火線。在席卷世界的金融危機之下,本田受到了極大地影響。由于在歐美及日本國內(nèi)市場銷量銳減,預(yù)計在2009年3月底結(jié)束的本財年中,本田公司的營業(yè)利潤將大降42.3%,僅有5500億日元左右。為了阻止業(yè)績進一步下滑,本田已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)、裁員。賣掉燒錢的F1,可以幫助本田集中精力于汽車銷售主業(yè)以及其他賽事。“我們必須優(yōu)先考慮我們的核心業(yè)務(wù)和未來的安全。” 福井威夫說。
投入巨大,回報渺茫
2006年,想在F1大干一場的本田正式以制造商身份參加F1比賽,并在2007/08賽季投入巨資,高薪聘請了前法拉利車隊的傳奇人物布朗和著名車手巴頓分別擔任車隊經(jīng)理和主力車手。但是,大投入并沒有給它們帶來好的成績,反而連續(xù)兩年均在11支車隊中居倒數(shù)第三。
每年5億多美元的巨大投入,本田想要的絕不會是倒數(shù)第二或第三名。但面對殘酷的事實卻是車隊花了大把銀子奔忙一年,到頭來卻只能獲得十幾個積分,回頭看看只排在印度力量之前。這樣的成績單,很難獲得大股東的認可,而且這已經(jīng)不是第一年了,這樣的結(jié)果難免會讓股東門心灰意冷。不過,福井威夫表示退出F1與車隊最近兩年在賽道上的糟糕表現(xiàn)無關(guān)。“今年在賽道上的成績絕對不是我們退出的原因。”福井威夫說,“這純粹是一個商業(yè)決定。”這樣的外交辭令本身就難以讓人信服。
戰(zhàn)略性撤退
戰(zhàn)略謀求“以退為進”――大迂回、大包抄。從本田的這個決策中,在一定程度體現(xiàn)了它經(jīng)營戰(zhàn)略的靈活性。雖然 F1具有很好的品牌推介效應(yīng),但當前更重要的是保全母公司,正所謂留得青山在,不怕沒柴燒,等經(jīng)濟大環(huán)境好轉(zhuǎn)之后再新殺回F1,本田既然已是兩進兩出,再出再進一次又何妨呢?!
退出F1是明智之舉嗎?
真的會像本田自己預(yù)計、設(shè)想的那樣嗎?我想未必。作為世界上最大的引擎、整車提供商之一的本田,此舉(所謂戰(zhàn)略性撤退)會對其品牌產(chǎn)生很大且不利的影響。為什么豐田沒有退出?豐田在08年的財政狀況更加不妙。所以說“缺錢”作為退出的理由,顯眼難以站得住腳。退出F1至少會造成以下我們看得到的不利:
第一:對本田的消費者或潛在消費者而言,在心理上會形成本田已在最有“影響力的F1賽場消失了”的不利聯(lián)想。
第二:“先進,性能一流”的引擎從此缺乏有力的技術(shù)支持。
第三:從較長和較寬的視角看,本田的品牌聯(lián)想、品牌溢價能力將受到極大的削弱。雖然這個作用一時不會顯現(xiàn),但影響是長期、持久的。(當然,前提是世界一流的賽車還繼續(xù)疾馳在F1的賽道上)
還有一些也許是我們現(xiàn)在還預(yù)計不到的。本田的退出,還有可能造成一種示范效應(yīng),會不會在金融危機影響下,導(dǎo)致其他車隊的效仿甚至F1的 “衰落”和“崩盤”?
但愿是杞人憂天了。
當然,具體的個中原因不得而知,我們只能站在理性和感性的邊緣進行分析和揣度罷了。誰又知道寒冬過后本田不會出其不意來個驚世回歸呢?!
蔣軍--營銷專業(yè)科班出身,先后任職于全國知名啤酒企業(yè)、食品企業(yè)和品牌營銷咨詢公司。9年營銷實戰(zhàn)和品牌顧問經(jīng)驗,精通快速消費品的渠道模式、經(jīng)銷商管理、市場開發(fā)、終端建設(shè)、維護和團隊管理。專注于將先進的營銷理論轉(zhuǎn)化為企業(yè)的執(zhí)行力,尤為擅長企業(yè)實戰(zhàn)營銷和營銷力提升。長期致力于將企業(yè)戰(zhàn)略、策略落地,快速提升企業(yè)營銷力、達成營銷目標。電子郵件: jj001001@126.com
