2月25日，微博上有消息稱,民營快遞上市第一股有望花落圓通,圓通速遞已聘請立信會計師事務所為其發行股票及上市提供全方位的財務審計服務,”圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開，進展順利的話2015年底可以在A股實現IPO。”

圓通速遞內部高管向《21世紀經濟報道》證實，圓通速遞上市工作正在進行當中，正接受上市輔導。“我們在為圓通速遞IPO做全方位的準備工作。”圓通速遞一位副總裁表示，這項工作早在2011年就開始布局，并力爭使圓通速遞成為中國第一家民營快遞上市公司。

官方資料顯示，圓通速遞（全稱“上海圓通速遞有限公司”）成立于2000年5月28日，在全國建立了8個管理區、64個轉運中心、6000余個配送網點，擁有10萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1600余個城市，航空運輸通達城市70余個。

       圓通IPO面臨的問題：加盟之殤

據《每日經濟新聞》報道，國內民營快遞相對誕生較晚，幾年里，借助電子商務之風，依靠“加盟制”，國內民營快遞迅速擴張，并形成了順豐和“四通一達”等民營快遞巨頭。目前幾大民營快遞企業加盟店數量的占比基本都在99%以上。但當快遞企業成長起來，“加盟制”卻讓各個企業的掌舵人傷透腦筋。

通過加盟模式迅速鋪開網絡的圓通，解決了資金問題，但與申通、中通、韻達遇到一樣的問題，就是網絡配送不穩定、管理松散等，這是因為總部無法對二三級加盟商形成有效的約束力，各諸侯加盟商各自為政，低價搶奪市場而導致惡性循環。

“對加盟制為主的民營快遞公司而言,最主要的難題是一體化管控和內部利益協調。此外,加盟制民營快遞企業還容易陷入產品單一、同質化競爭、大打價格戰的惡性循環。在世界500強的快遞企業中,還沒有一家是特許加盟模式快遞企業的案例。”
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，特許加盟模式不能適應快遞產業一體化、集約化、標準化、機械化和國際化的發展趨勢,這種模式只能是一種發展中的過渡模式，終極的模式是自營為主、代理為輔。

“圓通要上市，必須提高服務質量。”徐勇認為，圓通要解決這一問題，首先要完成好直營改革。目前圓通全國轉運中心城市實現了直營，省會城市全部直營還需要時間，而三線城市加盟商直營需要的時間更長。

2月25日，微博上有消息稱,民營快遞上市第一股有望花落圓通,圓通速遞已聘請立信會計師事務所為其發行股票及上市提供全方位的財務審計服務,”圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開，進展順利的話2015年底可以在A股實現IPO。”

圓通速遞內部高管向《21世紀經濟報道》證實，圓通速遞上市工作正在進行當中，正接受上市輔導。“我們在為圓通速遞IPO做全方位的準備工作。”圓通速遞一位副總裁表示，這項工作早在2011年就開始布局，并力爭使圓通速遞成為中國第一家民營快遞上市公司。

官方資料顯示，圓通速遞（全稱“上海圓通速遞有限公司”）成立于2000年5月28日，在全國建立了8個管理區、64個轉運中心、6000余個配送網點，擁有10萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1600余個城市，航空運輸通達城市70余個。

       圓通IPO面臨的問題：加盟之殤

據《每日經濟新聞》報道，國內民營快遞相對誕生較晚，幾年里，借助電子商務之風，依靠“加盟制”，國內民營快遞迅速擴張，并形成了順豐和“四通一達”等民營快遞巨頭。目前幾大民營快遞企業加盟店數量的占比基本都在99%以上。但當快遞企業成長起來，“加盟制”卻讓各個企業的掌舵人傷透腦筋。

通過加盟模式迅速鋪開網絡的圓通，解決了資金問題，但與申通、中通、韻達遇到一樣的問題，就是網絡配送不穩定、管理松散等，這是因為總部無法對二三級加盟商形成有效的約束力，各諸侯加盟商各自為政，低價搶奪市場而導致惡性循環。

“對加盟制為主的民營快遞公司而言,最主要的難題是一體化管控和內部利益協調。此外,加盟制民營快遞企業還容易陷入產品單一、同質化競爭、大打價格戰的惡性循環。在世界500強的快遞企業中,還沒有一家是特許加盟模式快遞企業的案例。”
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，特許加盟模式不能適應快遞產業一體化、集約化、標準化、機械化和國際化的發展趨勢,這種模式只能是一種發展中的過渡模式，終極的模式是自營為主、代理為輔。

“圓通要上市，必須提高服務質量。”徐勇認為，圓通要解決這一問題，首先要完成好直營改革。目前圓通全國轉運中心城市實現了直營，省會城市全部直營還需要時間，而三線城市加盟商直營需要的時間更長。