據說，這是人類在太空能夠看到的地球上除了長城之外的第二大工程——一個巨大的露天礦坑。

　　它位于美國猶他州距離鹽湖城20多英里的奧奎爾山，也是力拓科力托銅業公司的所在地。一位宇航員曾在2007年的9月20日，從國際空間站上，用一個數碼相機加一個800毫米的鏡頭偷拍過它。圖片上，它被一片綠色植被包圍，與周邊美國西部荒涼的沙漠地形形成了鮮明的對比。

　　到今年，它已經被人開采了107年，力拓在1989年收購了它，當時它歸石油巨頭BP集團的一個下屬子公司所有，但是力拓認為這里依然是這個世界上為數不多的銅資源富集區，它符合力拓提出的“規模大、成本低、壽命長”的經營理念。被力拓收購之后，這里成了力拓銅業務的全球中心。

　　與自然、社區的共處之道

　　從上面看下去，科力托銅礦像是一個巨大的碗，碗口的寬度達到4000米。也許是因為它太巨大了，這里很難聽到現場作業的70輛拖車的轟鳴聲。運營這個銅礦的力拓科力托銅業公司說，從這個露天銅礦的底部到頂部，疊放兩座埃菲爾鐵塔都還看不到塔尖。

　　運輸拖車一路盤旋下到底部，巨大的挖掘車會將一鏟鏟的礦石裝上，一鏟礦石的重量超過20噸，要四五下才能裝滿一車。拖車會將這些礦石運到一個皮帶運輸機口，皮帶運輸機有5英里長，再經過一個17英里的管道運輸，這些礦石才來到冶煉廠。看不到運輸機，看不到管道，因為他們都被埋在地下。

　　這是一個很多中國礦業企業無法想象的巨大的礦業工廠，礦區總面積達到9萬公頃，相當于4萬英畝，礦區長度22英里，100多年的開采時間內產生的尾礦壩占地已達8500公頃，員工超過2400人。

　　很多來自中國的到訪者都會不自覺地張望空中，環顧四周。但眼前的景象卻令人驚奇，四周一片靜謐，山腳被大片的青草和深秋黃紅的樹葉覆蓋，天空透徹得在白天都能看到月亮。

　　力拓科力托銅業公司的人很樂于向人們講述這里發生的故事，他們試圖向所有外來者展示他們在處理礦業和環境、安全，以及與當地社區關系的做法。PiperRhodes是力拓科力托猶他銅業公司可持續發展及健康安全環境首席顧問，10月初的一天，他對到訪的本報記者說，我們會有一些環境污染的產生，但我們在盡量做到經濟和環境的平衡。

　　Patrick　Keenan是力拓科利托銅業公司CFO，在力拓工作已經13年，在CFO的位置上坐了3年。他說，我們要不斷向外擴展，使得我們礦山的經營可以不斷地繼續下去。力拓要想不停地在這個區域挖掘下去，需要花費巨資對此地進行改造和升級。

　　這種改造幾乎是全方位的，從環境到社區，再到礦山生產。力拓自收購之后，投入了超過20億美元的資金。此外，力拓科力托猶他銅業還斥資3.5億美元對歷史遺留的開采廢石進行了清理，并投入了約1億美元進行地下水治理。

　　力拓科力托銅業公司甚至為了解決當地的環境和社區問題，專門出資成立了一家房地產開發公司，為員工和當地的居民建設了如同別墅般的住宅區，這里面有學校和醫院，還有一個不太大的足球場。力拓為這片住宅區取名為“黎明社區”，社區原來的地方也是礦山的一部分，力拓接手之后，花了3200萬美元清理這塊土地。

　　力拓科力托猶他銅業公司可持續發展及健康安全環境首席顧問Piper　Rhodes說，我們希望在銅礦運作生產的過程中能夠和社區和諧共處。作為“和諧共處”的一部分，在當地，力拓科力托銅礦與近1000家企業建立了業務關系，每年為猶他州創造約10億美元的工資、稅收、采購等方面的收入。

　　與中國不同，在國外很多地方，礦業開發所面臨的首要困難是處理好開礦與當地社區和環境關系，而不是如何向政府公關。他們如果想要開礦，必須要想辦法爭取當地居民的同意和認可，因為一個居民的反對，都有可能會導致整個礦山開采或擴產計劃的失敗。對于采礦業來說，容易招致居民反對的便是環境和安全。力拓科力托銅業公司每年的礦石開采量超過50萬噸。這些礦石中，銅的含量在1%以下，在公司CFOPatrick-Keenan看來，這樣的品位的確不高。這些粗糙的礦石最初附著在堅硬的礦山上，需要先用炸藥爆破，爆破時，礦坑上空會噴灑起密集的水，以防止揚塵擴散到空中。然后由巨大的拖車將炸碎的礦山運到埋在地下的管道，巨大的拖車每輛的價格超過2000萬美元，由卡特彼勒公司生產。

　　在拖車走過的一些地方，可以看到雷達發射器，力拓的工人躲在遠處的一個操控室內，通過一個個顯示屏和按鈕，監控著工地上發生的一切。一位工人介紹說，這些雷達的敏銳程度，能監控到觀光臺上掉下的一支筆。如果發現有異常的情況，監控室內的一個指令和一個按鈕，就可以將所有正在運轉的鏟車以及拖車馬上停下。

　　看不見工人的礦山

　　現在，力拓正在計劃將科力托這個世界最大的露天銅礦，轉入地下開采。旺盛的市場需求促使不少礦山都在投入新的產能擴張計劃。另一個原因是，力拓的工程師們發現在這個巨型礦坑下面還蘊含著品位更高、儲量更為豐富的金屬資源。

　　為此，力拓已經建成了第一條地下隧道。在2012年春季，科力托銅業公司首席財務官Patrick　keenan將向集團申請批準使用地下開采的新技術，使用這個技術之后，可以使這座礦山的壽命至少延續到2028年。

　　這讓力拓技術及創新執行總裁Preston　Chiaro感到欣慰，他所領導的部門是要“做力拓今天還做不到，但明天就能做的事情”。他的部門不僅匯集了各個礦物領域的專家，而且涉及到科研機構，甚至設備制造方的外來人員。當然力拓會占據其中的主導權，技術的所有權和專利權會歸力拓所有。

　　成熟的可以商業化應用的創新技術不僅可以讓力拓保持在行業內的領先，而且同樣是收入的來源。這些技術收入資源包括許可證費、技術和管理支持費用和專業化設備和碳材料費用等。

　　力拓在2010年用于技術創新的費用是7500萬美元，在2011年，經費提高到了 1.5億美元。Preston　Chiaro說，經費也許每年都會有變化，因為取決于集團的重點在哪里，以及哪些技術的創新是可以被商業化應用的。

　　集團技術及創新執行總裁Pre-ston　Chiaro提出的一個任務是，要實現跨越式的創新。力拓給“跨越式”確定的衡量標準是，一項技術創新能夠給集團帶來10億美元的收益。科力托銅業公司首席財務官patrickkeenan即將上報的計劃，就是這個部門的一個從事地下開采創新的團隊。

　　對于礦業生產來說，一項創新技術在從研發到最終的商業化應用路途中，充滿了不確定性。Preston　Chiaro的團隊最快可以在兩年的時間內實現商業化應用，最長的一項技術則用了將近30年的時間。力拓通常每5-6年會進行一項技術的變革。他們的目標是要永遠保持領先。

　　Preston　Chiaro經常面臨著諸多挑戰，其中之一是需要不斷為研發團隊增加新的技術人員，其次是他需要找到創新領域以對接可以商業化的項目，最難的一點是如何讓一項創新技術能夠達到10億美元的收益。

　　力拓科技和創新方面一個令人驚訝的案例，是在澳大利亞一個被稱為“未來礦山”的皮爾巴拉鐵礦區。在那里，你幾乎看不到工人。

　　這個礦區的11個礦山、400多個礦坑、1300多公里鐵路、3個港口及其電力系統被1000多公里外的遠程控制中心操控著，控制中心里有300多名工作人員，通過遠程控制系統操作鐵礦石從爆破，到開采，再到運輸裝船的全過程。力拓介紹說，這極大增強了各部門之間的溝通協調，提高了運營效率和生產安全。

　　科力托銅礦地下開采項目算是創新技術被商業化的另一個案例，這項技術能夠讓力拓將這個已經開了107年的礦山再多開采30年。工程的總投資將近30億美元，需要建設6-7年的時間，才能達到新的開采條件。按照他們的評估，屆時這里的大型拖車將會再增加60輛，選礦的總量能夠提高50%，自有電廠的大部分能源會從煤轉換成天然氣。“我們要把銅業霸主的地位保持下去。”首席財務官Patrick　Keenan說。

　　科力托可能是世界上目前唯一的一座集礦業開采、冶煉、精煉于一體的銅礦區。在2010年，這里的銷售收入達到35億美元，收益是13億美元，貢獻了力拓整個集團利潤的10%。

　　力拓在當地的自有電廠為科力托的銅冶煉廠提供了主要的能源支撐，電廠一部分使用的是冶煉過程中產生的蒸汽，發電量達到175兆瓦。但一年當中，自有發電廠只能運營8個月，從3月到10月底。這之外的時間，科力托銅業公司就需要購買外用電。因為這個地區是個盆地，冬季時候自發電產生的氣體彌散其間，無法散出。購買外電，就需要力拓為這個銅礦支付更多的成本。

　　在科力托銅業公司，集團為降低成本想出來的其中一個招數，會讓人覺得幾乎苛刻。它要求礦山上的拖車在排隊等待時，必須要熄火。但這項決策，每年可以為力拓節省幾百萬美元的運營成本。

　　冶煉環節中，最重要的難題是二氧化硫等有害氣體的排放。力拓科力托銅業公司可持續發展及健康安全環境首席顧問Piper　Rhodes宣稱，自1997年開始改進和提升的冶煉技術，可以回收99%以上的二氧化碳，這是世界上最清潔的銅冶煉技術。目前有6個來自中國的項目都在試圖購買力拓的這一技術。

　　Piper　Rhodes說，力拓產品的生命周期中，從礦石到最終的產品，都在考慮可回收和環境保護方面的工作。力拓為此專門成立了一個跨部門組成的產品生命周期的管理團隊，這個團隊的人員來自營銷部、規劃部、分銷部等部門。

　　在參觀力拓科力拓銅礦之前，所有到訪者都會提前進行安全知識教育。大到礦山的作業分布，小到逃生通道、緊急救助電話等無一例外。這些培訓大同小異，但是到訪者每到一處參觀，都要重新開始培訓。培訓完后，來訪者還會被要求在電腦前，就剛剛培訓的內容做測試。只有通過后，才能夠進入參觀的地方。

　　力拓重視安全的歷史，不過才剛剛15年。力拓加鋁宣稱，自2007年以來，已經把整體因工損失工時率降低了幾乎三分之二，其首要目標是要在工作場所實現零傷害。力拓科力托猶他銅業公司可持續發展及健康安全環境首席顧問piperRhodes說，我們希望能夠把傷亡率降到最低。很多人都認為礦業在安全方面是不安全的，力拓是全球傷亡率最低的幾個標本之一，我們希望能夠降到零傷亡。

　　力拓拿自己的傷亡率與社會上的建筑、零售、信息、金融等大部分行業對比，結果顯示，最近幾年，力拓的傷亡率僅次于金融行業。

　　可持續發展的經濟邏輯

　　當然，力拓不是一家由天使經營的公司，他們在安全、環保方面投入巨大，除了出于一個企業基本的責任感之外，還有一個重要原因是，這是對自己最有利的做法。

　　10月初，世界知名鉆石品牌蒂夫尼派了一個團隊來科力托銅礦考察其在可持續發展方面的工作，在確定了這個銅礦符合標準后，蒂夫尼才決定與這家銅業公司繼續合作。

　　力拓科力托猶他銅業公司可持續發展及健康安全環境首席顧問Piper　Rhodes說，提夫尼想通過這樣做法讓自己區別于一般的珠寶公司。是公司在環境、社區等方面的可持續發展成果給力拓帶來了像提夫尼和倫敦奧運會這樣的客戶。

　　對安全和環境的重視，給力拓帶來的客戶還有政府。在加拿大魁北克省，力拓運營著當地最大的Saguenay鋁業項目，這個項目由2007年力拓成功收購加鋁而獲得。力拓加鋁也因此成為力拓全球鋁業務的總部。

　　魁北克省政府把當地水資源的使用權給了力拓，讓力拓可以一直使用到2050年。這使得力拓加鋁得以建設自己的6座水電站，總發電量達到2919兆瓦，這給力拓加鋁在魁北克的全資電解鋁廠提供了90%的所需電量。而力拓加鋁正在改造的基蒂馬特現代化電解鋁項目，將完全由當地的水電站提供電力，力拓希望通過改造，能夠使基蒂馬特將成為世界上成本最低的電解鋁廠。

　　力拓加鋁規劃與匯報部副總裁PinaPescatore說，這讓力拓加鋁在與全球鋁業總計約35%的自主發電冶煉比例相比，有著明顯優勢。

　　技術的革新和能源方面帶來的成本優勢，一直延續到澳大利亞。力拓加鋁目前正在對其位于澳大利亞昆士蘭州的雅文二期氧化鋁項目進行擴產200萬噸，按計劃將于2012年第三季度完工，力拓加鋁對該項目的生產設施規模進行了升級，并且建設了廢熱發電廠，電廠生產出的多余電量被銷售給了第三方。

　　力拓加鋁在澳洲的一個插曲是，目前他們正在同澳大利亞昆士蘭州政府接觸，來探討接手開發中國鋁業(601600,股吧)剛剛退出的Aurukun鋁土礦項目的可能性。力拓加鋁首席執行官Jacynthe在蒙特利爾對本報記者透露了這一消息。

　　2007年3月，中鋁與澳大利亞昆士蘭州政府簽署了該鋁土礦項目的開發協議，但是今年7月，當地政府宣布終止與中鋁的開發合作，按照此前協議，中鋁為此蒙損大約3.4億。據說，中鋁當初拿到這塊鋁土礦項目，當地政府是給了中鋁一個附加條件，即要在當地建設一家加工廠。由于無法達到當時和政府簽訂的協議的附加條件，在當時特定的環境開采，對于中鋁來說收益不是特別理想，因此中鋁決定放棄這一項目。

　　與一般的行業不同，礦業企業保持競爭力的核心基礎是以較低的成本開發高質量的礦山。他們的競爭周期通常不是以年為單位，而是以幾十年甚至上百年來計算。這是由礦山的運營周期來決定的，一座礦山從勘探或收購，到最終實現開采，前期的投入通常需要3-5年的時間。這其中技術創新、環境和社區關系建設，便成為決定礦山能否拿下資源的關鍵。從事礦業開采已經將近140年的力拓深知其中的奧妙。它知道在哪些地方該省，而哪些地方必須要增加投入。

　　力拓加鋁溝通和對外關系部高級副總裁ErikRyan說，我們致力于可持續發展是基于一個經濟邏輯，我們相信可持續發展會帶來許多長期效益。這些收益包括降低運營成本；通過減輕環境影響，維持或者改進產品價值和質量；增加所在社區的職業發展和就業機遇，并且改善與這些國家的關系，可降低超時運營成本等。

　　加拿大礦業協會政府關系副總裁PallHebert說，礦業開采最大成本便是價格成本，在加拿大各個地區的能源價格都是不一樣的，每一個省和組織都會和政府溝通要求最低的價格。

　　加拿大鋁業協會主席JeanSimard說，礦山還必須要滿足加拿大當地政府對環境的要求，那么礦山只能夠投入更多的額外成本，因為我們無法將這些額外成本轉嫁出去，而世界礦產品的價格基本又是一致的，所以企業只能不停地想辦法降低成本。

　　對力拓來說，降低成本的關鍵手段便成了技術創新。而另一個降低成本更為關鍵也更為隱蔽的手段，則是要處理好當地環境和社區的關系，這是保證他們有機會擊敗競爭對手，以較低的成本拿下礦山開采權，同時降低能源和運營成本基礎。

　　艾爾弗雷德港是力拓加鋁在加拿大魁北克省東海岸運營的一個自有港口，港口以南是風景秀麗的薩圭納峽灣出海口。這個港口對力拓加鋁的重要性不言而喻，力拓加鋁每年要從這里接卸350萬噸的鋁土礦、70萬噸的氧化鋁，以及燃油、煅燒焦等其他原材料。

　　拜瑞德是這個港口的主要負責人，對他來說，運營這個港口面臨著兩個挑戰，其中之一是港口附近的居民社區，港口離社區很近，因此只要一遇到大風天氣，拜瑞德便下令停止裝卸原料，防止那些細碎的白色礦粉到處亂飄。另一個挑戰則是，距離港口下游10公里的地方就是一個國家公園，港口的運營不能影響到這個公園。

　　拜瑞德最為嚴峻的挑戰發生在每年的冬季，這時港口的水面會結冰，如遇到有風的天氣進港，外面的氣溫能讓人覺得甚至有零下100度。港口的冰層通常有1米多厚，需要破冰船的引導貨船進港。

　　這是想來都會覺得滑稽的場景：破冰船在前引導，后面跟著一艘巨大的貨輪，周圍冒著熱乎乎的蒸汽——因為這艘貨輪很可能是從南非駛來。破冰船和貨輪在進港時必須要格外小心，作為力拓社區關系的一部分——它們在行進的同時，必須要做到不能破壞港口周邊的冰層、冰層上的建筑，以及正坐在那里安靜地進行冰釣的某個居民