選擇這個時機原因有三：

　　首先，“得三線者得天下”的苗頭初具雛形。根據世界奢侈品協會《2010-2011年中國奢侈品消費城市調查報告》，中國奢侈品消費能力前三分別是杭州、溫州和青島，而非“北上廣深”。2010年，國際奢侈品巨頭卡地亞將鄭州作為其中國區巡展線路圖上的一個重要城市。同時，目前中國乘用車消費結構中，一線城市占比約15%，二三線城市占比六成以上。數字乏味，但只要來到一個小城市最繁華的街道看看，就有最直觀的感受。

　　再者，投資者已經盯上了有潛力的“二三線之王”。感受到召喚，投資客們在一線大城市陽光明媚的辦公室坐立不安。全球最大的私人股本投資公司之一，美國TPG投資集團正是廣匯的股東。美國NEA基金中國區負責人蔣曉冬每年有80%時間在中國小城市奔波。海外投資者對鄉土中國的熱情，也許只有十九世紀漂洋過海的傳教士能夠媲美。

　　其次，“野戰軍”的經驗教訓對下沉大公司有借鑒價值。二三線城市的消費習慣與一線城市迥異，那些擁有雄厚資金實力、先進管理經驗、完善物流配送體系乃至高知名度品牌的巨無霸殺入三線市場，往往會發現無用武之地。在廣匯汽車之前，看重同樣市場的國內外巨頭大有人在，結果卻多數折戟沉沙，以為三線沒有市場空間，如今，他們都在揣摩廣匯的收購整合模式。

　　實際上，作為消費金字塔基座的城鎮與鄉村，絕非商業白板，中國最早的商業啟蒙就發源于此。只是過去三十年中，這股力量的勃發，主要指向是加入世界工廠產業鏈分工體系。那些機器有節奏的轟鳴，打通了中國經濟的“任脈”。而未來三十年，基于擴大內需、消費升級、城鎮化浪潮所產生的“野火”力量，最有可能打通中國經濟的“督脈”。

　　這些“野火”在發祥地及周邊地區都有稠密網絡，有的已將“火種”播撒到其它城市。它們所到之處，能夠獲得壟斷或接近壟斷的市場份額。2009年同一時期，我們曾推出封面《下沉的中國》，意在觀察產業轉移中三四線城市的機會，本文為姊妹篇，將探尋“三線之王”能否成為新中堅。