而在這一年，中國以收購方式實現的直接投資高達238億美元，占投資總額的40.3%（數據來自商務部）。中石化集團（通過香港公司）71.39億美元收購雷普索爾公司巴西公司40%股權，中石油集團聯合殼牌能源公司共同收購澳大利亞Arrow能源有限公司，吉利收購沃爾沃等等，每每令國人大感歡欣鼓舞。澳大利亞、美國、瑞典、加拿大、新加坡、俄羅斯、巴西等諸多國家無不活躍著中國企業的身影。

　　曾經，在公眾眼里，中國企業在海外擴張中總是表現不佳的，教訓遠比經驗多。但這次楊壯卻驚訝地發現，有些中國企業做得相當不錯。比如：中國建筑工程總公司，這個做基礎設施建筑的企業在美國的聲譽相當好，其最新的戰果是拿下了美國7號線地鐵項目。“像這類需要考驗勞動生產率，而不是純粹資本或技術投資的項目，中國企業的競爭力蠻大的。”他說。

　　但是，常常在國外游走的楊壯并不認為這能代表中國海外投資的整體形象。事實上他認為：中國正在和平崛起，但我們的海外動作卻使很多人感到懷疑和害怕。“去美國和非洲的中國企業，10家里至少有5～8家都是去搞資源的。中國企業在海外投資中其實忽視了一個很重要的問題，就是一個企業擴張本身，能給東道國帶來多少好處？”

　　楊壯認為：事實上，在日本經濟的輝煌期，也曾走過類似彎路。腰包鼓鼓的日本一度在美國大肆購買，從高樓大廈到好萊塢電影，日本三菱財團甚至在1980年代末買下了美國的洛克菲勒中心，后者被看作紐約的地標性建筑乃至美國財富的象征。但日本人自己并沒有軟件，買了以后不知道怎么經營，就只是有錢，這導致了美國當地社區人們的反感。

　　不過，日本很快就意識到了這一點并開始改變策略，當發現美國極度缺乏制造商后，尼桑、豐田、本田等各大汽車企業以及很多汽車零部件公司來到美國，他們所到之處都建立新工廠，招聘大量當地的勞動力，在工廠中只保留少數日本人來宣傳文化，用日本文化管理當地員工。此舉在對白領員工的管理上盡管遭遇不少挑戰，但對藍領工人卻大獲成功。和頻頻進行減員的美國企業不同，日本企業盡管工資并不高，福利待遇卻更好，這使得這些日本企業在美國招聘藍領員工上相當具有競爭力。

　　在楊壯看來，日本企業正是因此在美國的環境下制造出了日本的質量——最突出的一個產品就是日本的凌志車，完全在美國制造，但在口碑上卻徹底打敗了美國和德國高檔車。通用汽車正是由此走向衰落。

　　什么是真正的本土化？本土化不僅僅表現于適應當地的法律法規，適應當地的市場需求，可能更重要的，還有如何與所處社區真正地融合。

　　“企業是一個國家的心臟，其行為舉止反映出國家的特質。中國國家形象要提高的話，中國企業走出去是十分重要的。而更重要的是，要了解到什么行為舉止才是真正的國際化。”楊壯說。