國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的制定，其中一個(gè)重要目的就是培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。食品工業(yè)是我國第一大支柱產(chǎn)業(yè)，隨著食品工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，食品行業(yè)對物流的需求將會(huì)越來越大。
　　一、巨大的食品發(fā)展空間
　　我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)10億噸，占世界食品總量的16%，其中肉類、水果、水產(chǎn)類的產(chǎn)量均占世界第一位。但是，目前我國的食品工業(yè)產(chǎn)成品每年在運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面的損失超過千億元人民幣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅由于冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的損耗，整個(gè)物流費(fèi)用就占到易腐食品成本的60%。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，成為生產(chǎn)與流通的主導(dǎo)因素。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái)，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，并逐漸使之成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，已成為現(xiàn)代食品物流行業(yè)面臨的主要課題。
　　二、食品物流的市場發(fā)展?jié)摿?br />　　隨著食品物流需求的旺盛，2010年我國食品物流的基礎(chǔ)設(shè)施在不斷完善。其中冷庫建設(shè)發(fā)展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國商用庫房面積約15000萬平方米，其中冷庫及冷藏庫面積約為900多萬平方米、冷凍冷藏能力達(dá)600多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫冷藏冷凍能力約100萬噸，國有冷庫400多萬噸。我國商業(yè)系統(tǒng)擁有果蔬儲(chǔ)藏庫面積達(dá)200多萬平方米，倉儲(chǔ)能力達(dá)150多萬噸，其中機(jī)械冷藏庫80多萬噸，普通庫為70多萬噸。冷庫建設(shè)較快的地區(qū)集中于沿海和大城市。
　　目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸;肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4000多家，其中具有一定規(guī)模的有200家，年產(chǎn)量160多萬噸，產(chǎn)量以每年8%左右的速度遞增;乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量1000萬噸，每年以20%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4500萬噸，每年以4%的速度遞增。
　　三、食品物流鏈的發(fā)展
　　食品規(guī)模隨著人們生活水平的提高不斷擴(kuò)大，這些易腐食品均離不開冷鏈物流，冷鏈物流市場存在很大空間。我國的冷鏈物流市場需求的年增長率大約在10%，這對冷鏈物流的發(fā)展來說是好事，但對冷鏈物流行業(yè)本身也是個(gè)挑戰(zhàn)。由于我國食品冷鏈起步較晚，在食品物流這一新興產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展中，還存在著許多障礙和需要解決的問題。就整個(gè)冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。目前大約75%肉類、60%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然食品冷鏈物流具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ怯捎趯I(yè)人員缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，我國的食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)尚處于初級階段。目前我國第三方專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)才剛剛開始興起，發(fā)展極不成熟，絕大部分新成立的第三方冷鏈物流企業(yè)是原有從事冷藏運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)制而成，企業(yè)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)不健全，市場覆蓋面較窄，并非完全意義上的食品冷鏈物流服務(wù)。
　　我國的食品冷鏈物流業(yè)市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖。
　　四、中國現(xiàn)有冷鏈設(shè)施裝備情況
　　A、汽車?yán)洳剀囕v：目前中國保溫車輛約有3萬輛，只是美國的1/7、日本的1/4。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右。
　　B、鐵路冷藏車輛：在全國總運(yùn)行車輛中，冷藏車只有6900多輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車輛，規(guī)范的、保溫式的保鮮冷藏車輛更少。
　　C、冷庫容量：目前中國冷庫總?cè)萘窟€很低，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏，而且利用率不高。大多數(shù)相關(guān)的冷庫企業(yè)規(guī)模小、水平低、加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、成本高、效益差。
　　食品冷鏈涉及的軟件技術(shù)包括冷藏專業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)（EDI、GPS、RFID）、物流技術(shù)（自動(dòng)化、智能化、ASN、VMI、CRF等）、組織技術(shù)（戰(zhàn)略聯(lián)盟）。目前，我國冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù)缺乏，致使冷鏈成本居高不下，信息技術(shù)落后，沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、傳遞信息、實(shí)現(xiàn)信息共享;物流技術(shù)落后，自動(dòng)化、智能化水平低，導(dǎo)致作業(yè)效率不高;沒有依托組織技術(shù)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，無法實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)互利共賺。
　　面對我國食品物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的需求，一方面，我國應(yīng)該建立和完善食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，引導(dǎo)我國食品冷鏈物流快速發(fā)展。另一方面，在政府的引導(dǎo)下，為加快我國食品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要進(jìn)一步結(jié)合我國的具體情況，制定具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施。