公路運(yùn)輸不應(yīng)成物價(jià)推手[2012-03-09]

全國(guó)政協(xié)委員、浙江傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨8日接受記者采訪時(shí)表示，相比于生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，建議構(gòu)建全國(guó)“公路港”以提升物流短板。

“公路的運(yùn)輸效率不足40%，物流費(fèi)用占GDP的比重一直保持在18%左右，明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。”徐冠巨委員從這兩個(gè)數(shù)字中看到了推動(dòng)物價(jià)上漲的一個(gè)重要癥結(jié)物流短板。經(jīng)過多方調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，主要原因在于公路物流市場(chǎng)缺乏好的網(wǎng)絡(luò)化物流平臺(tái)。

徐冠巨就此建議，有針對(duì)性地出臺(tái)平臺(tái)建設(shè)或信息樞紐建設(shè)的扶持政策，讓中小物流經(jīng)營(yíng)主體和社會(huì)車輛司機(jī)群體從“公路港物流平臺(tái)”的服務(wù)中成為提高效率的最大受益者。