當(dāng)前的管理科學(xué),是指用運(yùn)籌學(xué)、圖論、概率統(tǒng)計(jì)等數(shù)學(xué)工具來安排工作進(jìn)程、優(yōu)化物流、設(shè)置最佳庫存和服務(wù)能力等,使企業(yè)系統(tǒng)的效率得到提高。由于協(xié)調(diào)這些要素所使用的手段都是數(shù)學(xué),可以給出最優(yōu)解的唯一答案,這和科學(xué)的特征完全一致。這樣,就出現(xiàn)了“管理科學(xué)”說法,似乎從此開始,管理已經(jīng)進(jìn)入了科學(xué)時(shí)代。

　　然而,運(yùn)籌學(xué)、圖論、排隊(duì)論等無論多么重要,都不是管理。它們要解決的問題并不涉及組織和人,而是涉及一系列參數(shù)穩(wěn)定的物,因此,也就不能被稱為管理科學(xué)。由于對科學(xué)的崇拜加之管理概念的混亂,使得規(guī)劃、調(diào)度的技術(shù)被夸大為管理科學(xué)。而真正的管理科學(xué)應(yīng)該在研究無數(shù)管理現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,“由此及彼、由表及里、去偽存真、去粗存精”,形成概念和邏輯,達(dá)到對管理工作的本質(zhì)和規(guī)律的把握。這種規(guī)律將不僅適合于大企業(yè),還適合于小企業(yè);不僅適合于企業(yè),還適合于政府、社團(tuán)、軍隊(duì)、甚至家庭。

　　技術(shù)替代管理

　　日本豐田汽車公司或美國通用汽車公司的生產(chǎn)線的先進(jìn)程度往往令人由衷的贊嘆。于是,這些企業(yè)便被認(rèn)為是管理現(xiàn)代化的典范甚至是化身。不錯(cuò),豐田汽車生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)十分合理,每一個(gè)細(xì)節(jié)都得到充分考慮,工件迅速而井然有序地通過各個(gè)工位。但是,這其實(shí)是技術(shù)的現(xiàn)代化,而不是管理的現(xiàn)代化 。

　　用技術(shù)代替管理是西方企業(yè)提高生產(chǎn)效率的主要途徑。卷煙機(jī)、面粉機(jī)、火柴機(jī)、郵件分揀機(jī)、輸油管技術(shù)、連續(xù)反應(yīng)的大型化學(xué)裝置、連續(xù)反應(yīng)的啤酒發(fā)酵裝置、從礦石進(jìn)廠到型鋼出廠一體化鋼鐵廠、自動售貨機(jī)、自動取款機(jī)、考勤機(jī)、門禁系統(tǒng)、電子保安系統(tǒng)、出租汽車計(jì)價(jià)器、銀企一體化的工資發(fā)放系統(tǒng)、MIS、ERP、機(jī)器人、柔性制造系統(tǒng)、系統(tǒng)監(jiān)測和控制中心,等等。無數(shù)機(jī)器替代了藍(lán)領(lǐng)工人,無數(shù)傳感器、計(jì)算機(jī)和步進(jìn)電機(jī)替代了白領(lǐng)工人,使西方企業(yè)的人均勞動生產(chǎn)率不斷提高。

　　這才是豐田汽車公司的管理現(xiàn)代化的實(shí)質(zhì):技術(shù)現(xiàn)代化。技術(shù)現(xiàn)代化的極致是出現(xiàn)無人工廠。美國通用汽車公司在20世紀(jì)70年代曾經(jīng)搞過一個(gè)汽車無人工廠,雖然失敗了,但是,隨著機(jī)器人技術(shù)的飛速發(fā)展,今后出現(xiàn)無人汽車生產(chǎn)線是完全可能的。

　　從邏輯上說,如果技術(shù)替代藍(lán)領(lǐng)工人和白領(lǐng)工人的趨勢持續(xù)下去,那么終有一天,這個(gè)世界將會只剩下數(shù)百萬家巨大的無人工廠、無人礦山、無人港口、無人機(jī)場、無人商場、無人醫(yī)院(各種檢測設(shè)備和醫(yī)療專家系統(tǒng))、無人大學(xué)(錄音教學(xué)、計(jì)算機(jī)助教和閱卷)、全球電子商務(wù)網(wǎng),當(dāng)然還有衛(wèi)星導(dǎo)航無人駕駛的飛機(jī)、汽車、列車、輪船。這些無人企業(yè)每天按照指令吞進(jìn)大量能源原材料,按照指令輸出不同規(guī)格、型號、性能的產(chǎn)品。

　　顯然,這將是技術(shù)現(xiàn)代化的最高峰,也是技術(shù)替代管理的最高峰:管理的對象——人和組織——沒有了!然而,絕大多數(shù)人分不清楚管理和技術(shù)。走進(jìn)此類無人工廠,正如走進(jìn)豐田汽車公司的生產(chǎn)線,許多人會以為豐田汽車公司的管理現(xiàn)代化了!