從1000萬到一個數(shù)十架飛機，從一個名不見經(jīng)傳的地方航空公司到一個遍布全球的航空集團，從一個資本運營的門外漢，到一個數(shù)十種上市股份的資本運營商，甚至把索羅斯這樣的世界大佬也甘愿為其坐鎮(zhèn)的企業(yè)。地產(chǎn)、酒店、運輸、旅游服務(wù)、機場管理、物流、金融服務(wù)、商貿(mào)零售、航空食品和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)每一次動作，從幾乎海航的每一個資本或者產(chǎn)業(yè)的運作或發(fā)生都牽動著“地球村”每個人的神經(jīng)。更為出人預(yù)料的是，日前，海航又有了進軍白酒業(yè)的舉措。
　　相互探知對方底線

　　2010年3月3日，身負(fù)重任的的中間人下榻白水杜康所在地的西安某飯店，然雙方并未張揚，但擔(dān)任此行的某位知名資產(chǎn)運作商，在雙方洽談的酒店，杜康證實，雙發(fā)洽談達到3個多小時，雖未透露相關(guān)內(nèi)容，但從雙方的態(tài)度來看，應(yīng)該進展良好。白水杜康方面也承認(rèn)，此次并非正式會談，中間人的會談被行認(rèn)為被行業(yè)認(rèn)為是海航正式會談的前瞻，可能是雙方在探聽對方的底線，秘會晤白酒企業(yè)白水杜康，而此恰是白水杜康謀取上市和中糧與白水杜康合作傳聞?wù)ㄖ畷r。海航此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)更多猜測。

　　而此間，杜康透露的消息是，海航代表提出了針對白水杜康的10余個問題也是直截了當(dāng)：比如，“杜康上市籌備了幾年，為什么還沒有上市？杜康為什么目前還沒有走出二線市場？杜康文化品牌為什么沒有發(fā)掘充分？杜康為什么會越來越多的多產(chǎn)業(yè)化運作？你如何反思自己的沒有走出？資金鏈運行是否安全？”而這幾個問題基本也能看出海航所關(guān)心的問題所在。而能夠談及這樣深層的話題，至少表明，海航的確有意將白水杜康納入未來合作伙伴之列。

　　海航有虎口奪食之嫌

　　海航的此行恰恰是在中糧與白水杜康郎情妾意之時，不免讓人認(rèn)為白水杜康有三角戀愛之嫌，而此前杜康與中糧之間的遮遮掩掩，羞羞答答，似乎此時，謎團盡開，而對于與中糧秘晤的緘口不言相比，這次白水杜康表現(xiàn)似乎豁朗了許多，在當(dāng)?shù)孛襟w采訪中，白水杜康還是給予了相當(dāng)?shù)拿骼省＿@點恰好證實了此前，白水杜康對媒體承諾的：“其正和南方某著名企業(yè)接觸，與誰合作近期應(yīng)該明朗”。

　　如果，此前，中糧與白水杜康洽談風(fēng)聞屬實，那作為海航來講似乎扮演了“第三者”角色，而白水杜康似乎此舉也并不光明，至少對于中糧這樣的食品企業(yè)大佬來說，在態(tài)度上不夠尊重。

　　而海航如果真的插手白水杜康，那無疑有虎口奪食之嫌。當(dāng)然對于白水杜康來講，有人疼有人搶自然不錯，白酒行業(yè)再次上演二龍戲珠的好戲。但是，從中糧角度講，無疑是被人挖了墻角。無論中糧是否在其全產(chǎn)業(yè)鏈中置于何種位置，但被人挖墻角的滋味未必好受。

　　而更為重要的是，此前中糧與杜康的合作，基本上是相關(guān)主管部門在牽線，這多少會令牽線方感覺不爽。

　　在2月初，中糧一度與陜西當(dāng)?shù)刂鞴軙妫?dāng)?shù)匾矓M定了一個當(dāng)?shù)匚幕放普衽d計劃，而中糧也計劃在陜西投資數(shù)億作為響應(yīng)當(dāng)?shù)匚鞑空衽d的號召。

　　如果中糧在戰(zhàn)略中的確將白水杜康作為其全產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要環(huán)節(jié)，那杜康與海航的會談無疑，會影響其未來的發(fā)展部署。

　　當(dāng)然這對于杜康來講，是得是失，尚不好定論。
　取舍如誰？

　　盡管此前關(guān)于中糧的傳聞似乎讓人如在霧中，但此時，稍微對照白水杜康與中糧前后的言行，就應(yīng)該明朗，白水杜康與中糧應(yīng)是心猿意馬。

　　這就不難解釋為何中糧在此前對兩家互訪的新聞，并不否認(rèn)，但也并不給予確認(rèn)，中糧總裁助理曲喆和投資部負(fù)責(zé)人，都向媒體表示了其在白酒產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略決心，但并卻始終不明確與白水杜康的接觸信息，筆者認(rèn)為，此舉是中糧很大的原因是早已洞悉了白水杜康的“花心”。但中糧作風(fēng)非常大氣，即便對杜康的行蹤了如指掌，也給予了充分的誠意，從這種大氣應(yīng)該少有！

　　同樣也反映出杜康所求。

　　最終能歸屬海航系或是被中糧系招安，目前雖然不易確定，但如果對照前期白水杜康的言行的蛛絲馬跡進行分析，海航的入選幾率似乎超過中糧。

　　從海航角度講，從1993年，用區(qū)區(qū)的1000萬啟動資金私募得來2.5億元，然后以此為信用擔(dān)保，采取連環(huán)套的借貸模式，向銀行貸款6億元，買下2架波音737，然后以2架波音737為擔(dān)保，再向美國方面定購2架飛機。如此循環(huán)，巧妙利用財務(wù)杠桿，一躍成為當(dāng)時的四大民航企業(yè)之一。

　　這種運作手段估計除了當(dāng)年的牟其中外，應(yīng)該無人能及。而除此之外，海航更是多元化大規(guī)模擴展，截至2010年3月，海航這家上市只有16年歷史的航空企業(yè)，目前已經(jīng)擁有6家上市公司，8大業(yè)務(wù)板塊，12個機場，13家航空公司，30家旅行社，50家酒店，60家商場總資產(chǎn)約1300億元，海航集團形成了航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)，初步構(gòu)建了“食、住、行、游、購、娛”的一條龍服務(wù)體系。

　　白水杜康張紅軍也是一位資本運營者，早期運營酒店行業(yè)的現(xiàn)任白水杜康董事長，在2003年正是通過資本運營方式，將完全國有的白水杜康收入麾下，只是與海航的資本運作相比，白水杜康屬于小弟級別，所以二者多有相投之處。似乎有些猩猩相惜之意。白水杜康目前戰(zhàn)略來看也亟需要海航這樣的戰(zhàn)略伙伴，從其2009年以來，白水杜康主推杜康特釀酒以高端形象出現(xiàn)在超A類終端，而兩家最有可能的合作是利用海航的50家酒店，進行第一期運作，而后將杜康納入海航的所有營銷渠道。

　　至于什么時候明朗，這取決于二者的相互需要程度。但筆者認(rèn)為，海航與杜康的合作傾向似乎更大于中糧。

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