吉利收購沃爾沃，看來真的要從“緋聞”變成“新聞”了。吉利汽車（0175.HK）行政總裁和執行董事桂生悅9月8日在港對記者表示，吉利的母公司正在參與沃爾沃股權收購的部分工作。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應。另據瑞典商業日報Dagens Industri稱，福特將在今年9月份公布競購勝出者,而吉利是唯一的競購方。
　　對吉利收購沃爾沃，不看好者頗多。專家們多從經營的層面看困難，談風險。比如沃爾沃產品線不豐富、不準裁員和舊的債務負擔，以及吉利的經營管理能力能否勝任等。普通消費者則從品牌感受上，對矜持尊貴的沃爾沃投靠在農家子弟吉利的門下，感到沮喪、不解和失望，有可能造成觀望和遠離沃爾沃。

　　這些問題是問題，但這是可以解決掉的問題。吉利競購沃爾沃是要解決更大的問題：進入國際市場，提升品牌力，獲得更好更多的核心技術，從而使吉利整體獲得升級，國內國際市場通吃，進而依托中國還在成長的大市場，助推中國成為全球新的汽車制造中心。

　　在中國這個全球最大的汽車消費市場里，的確有不少比吉利大得多的汽車“大佬”，可是，他們沒有一個比吉利更有必要和更有能力收購沃爾沃，他們早已失去了青春的沖動！因此，沃爾沃，吉利不收購誰來收購？！　

　　從目的上來講，吉利不僅想做國內市場，他把目光已經放遠到全球。

　　“只有進入了歐美發達國家市場，才能夠越做越強”。吉利需要打入國際市場的“通行證”，而收購品牌無疑是捷徑，并借此順勢進入國內外中高端車市場，品牌信任的問題基本解決。據悉，吉利已開始與美國一家咨詢公司合作，著手挑選能夠為其經營沃爾沃的適合管理人士。

　　吉利要想升級，說到底是要提高技術附加值、品質附加值和服務附加值，收購沃爾沃，可以更直接地獲得世界上最先進的技術、管理和服務體系和經驗，從而國內國際市場通吃，甚至可以達到“沃爾沃”做形象，帝豪、熊貓等做銷量的效果。

　　國內汽車制造業的“大佬”們，他們看起來確實比吉利更“實力”，他們有龐大的固定資產，如織的銷售網絡和吉利目前無法比肩的銷售數字及市場占有率。但是，他們業績是怎么來的呢？他們的實力體現在哪里呢？按排名從前往后數吧，越是有實力的，他們的實力越是體現在為洋品牌打工的制造能力上，他們甚至同時為兩三個洋品牌打工。可見“實力”之強，業務之忙。

　　2008年吉利共銷售汽車221,900輛，比2007年增長了3.2%。同國內大的汽車制造商相比，這個數字并不高。然而，這個數字卻具有重要的意義。一汽大眾、上海大眾銷售數字確實比吉利大，但是，那個數字不足以表明自己的能力，只是洋打工的數字而已。眾所周知，在國際市場上，洋打工企業是沒有任何自主權和發言權的。一汽大眾能夠自作主張地把一汽奧迪拿到國際汽車市場上去賣嗎？絕對不可以。

　　從軟實力——創業能力和創新能力上來講，吉利也是超乎尋常的。

　　國內企業，有誰能夠跟吉利比在艱苦的環境下頑強的生存能力？沒有出生證就借腹生子，沒有車型開發人才就先搞“模仿有理”……闖過了生存關。

　　有誰能夠跟吉利比“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”的自我創新能力和擁有自主知識產權的能力？吉利每年至少把銷售收入的8%用于產品開發，這比豐田公司的5%高出50%還多。現在，吉利擁有發動機缸內直噴技術、渦輪增壓技術、底盤技術等。2006年前后，吉利聘請了高級管理人才，尋找融資伙伴，將資金投入到研發中，加強技術和制造能力。

　　有誰能夠跟吉利比抓機遇和自我升級的能力？吉利利用中國汽車消費市場成長放大的機會，完成了創業。2007年5月開始，吉利果斷進行了戰略轉型，走技術領先、品質優秀、服務周到的升級之路，已經完成了品牌品質檔次的初步升級，實現了“做老百姓買得起的好車”的承諾，徹底改變了吉利原來在人們心智中等于廉價品牌的印象，被媒體譽為是化繭成蝶的飛躍。

　　現在，吉利又在抓住跨國公司市值大幅縮水的機會“打入敵人內部”，實現國際化、高檔化的躍級。吉利能夠成功收購DSI澳大利亞自動變速器公司，充分證明吉利對全球經濟的變化和自己的國際化是有準備的，具有極強的把握機遇的能力。

　　如果吉利收購沃爾沃成功，是對吉利品牌的再次升級！吉利自身強大的生命力和創造力，加上沃爾沃高貴的品牌拉動力，吉利將爆發出巨大的能量！吉利將有可能一躍成為世界汽車制造業的黑馬。

　　吉利收購沃爾沃不差錢，錢的問題有財團和投資機構幫助吉利解決，他們看好的當然是吉利的能力和不達目的誓不罷休的戰斗精神。

　西方制造業的衰敗，中國制造業的崛起和升級是大勢。吉利把握的是大勢。

　　曾是克萊斯勒(Chrysler)高級工程師、現任吉利汽車研究院院長的趙福全說，我看到了底特律的結束，我們正在進步。美國的危機正在加快全球汽車業向中國等新興市場轉移的速度。

　　大勢中蘊藏著本質的規律，具有不可抗拒的力量。用李書福的話說，“這是一個歷史規律，無法阻擋，是全球經濟變化帶來的一個必然結果。”

　　通用破產重組了，福特要賣沃爾沃了。有人說“福特都經營不好沃爾沃，吉利怎么能夠經營得好。”而我要說，福特都經營不好，可見其中的問題不僅僅是福特或者通用一個企業的問題，依靠其自身不可能解決！只有新生力量才有可能拯救世界汽車制造業！而吉利就是新生力量的杰出者！

　　吉利收購沃爾沃，就是建立在這個大勢基礎上的。順大勢，技術層面、操作層面的問題比較好解決；逆大勢，即便技術問題、操作問題全解決了，也還是不能生存。沃爾沃的品牌、技術、管理是全球一流的，可是現在連生存都成了問題，福特也沒有好辦法。可見，在世界產業格局正在發生深刻變革的時候，必須破除傳統迷信，未來全球汽車制造業的希望在具有頑強生命力的吉利們的身上。這樣，也只有這樣，全球汽車制造業才能進步和重生！

　　吉利順應大勢，把握大勢，成功收購并且成功經營沃爾沃的可能性極大。如果吉利成功收購沃爾沃，將成為全球汽車制造中心從西方向中國轉移的標志，中國將成為全球汽車制造新的中心，吉利將開啟全球汽車制造業新格局！