按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價格，巴西礦離岸價每噸約為110美元，比2009年長協價上漲96.4%。目前，國內鋼企已經在使用此價格進行采購。2010年的鐵礦石談判如果以這種漲價96%的形式結束，那么意味著中國鋼鐵企業將面臨巨大的壓力，鋼鐵業將進行新一輪的洗牌。

若以96.4%的漲幅計算，我國鋼鐵行業的每年成本支出將增加約900億元，而2009年我國鋼鐵全行業的利潤也只有690億元，如此懸殊的差距，中國鋼鐵企業將面臨新的挑戰，大部分鋼鐵企業將無法盈利。馬鋼股份市場部經理李建設對本報記者說，即便按照平均175美元/噸的現貨價格計算，數次上調鋼價的鋼廠依然無法盈利。

除了鋼鐵企業受影響之外，鋼鐵企業的上下游企業也將受到影響。“我們最新進的熱卷已經到了4950元/噸，價格實在太高，可能無法順利出手。”上海地區一位鋼貿人士對記者表示，鋼廠已經連續拉漲數月，幾乎沒有過像樣盤整，目前向下游傳導已非常困難。

鋼鐵企業的虧損帶動鋼鐵的上下游企業也無法盈利，這一產業鏈條勢必是的鋼鐵行業面臨新的挑戰，進行行業內的洗牌，淘汰一些產能落后的鋼鐵企業以及上下游企業。