2011年4月份寶駿在上海車展亮相，對寶駿進行再次修改是SGMW歸納業內專家和消費者意見后提出的改進計劃。總體方向是要使寶駿630的外型和內飾更加吻合，同時也更符合其針對的消費人群的需求。

　　據SGMW總經理沈陽透露，寶駿的24項改進包括內飾鍍鉻、車門內板包布、座椅皮軟化等，也相應增加了寶駿630的成本，而由于這部分消費者相對來說對價格也比較敏感， SGMW并沒有打算將增加的成本轉移到消費者的身上，寶駿仍然將保留其原來的定位。

　　寶駿630源于通用全球技術，由泛亞全球技術中心開發。“在開發的過程中，我們不止一次提出要求。”技術中心M平臺總工程師黃訓告訴記者。 而記者了解到，修改的大部分內容是要在保持通用全球技術標準的基礎上維持更低的成本。

　　“與廣本"理念"和東風日產 "啟辰"等合資自主品牌相比，寶駿630更傾向于是一款自主品牌車型。這意味著消費者在選擇過程中，很可能以自主品牌的標準去評判寶駿630，當然以通用全球平臺打造的寶駿630很可能會遠遠超過消費者的心理預期；而與自主品牌吉利、奇瑞、江淮相比，因為有通用全球技術平臺的優勢，使寶駿的品牌溢價又高于他們。”蓋世汽車網CEO陳文凱認為，這是寶駿相對于其他合資自主品牌的優勢所在。不過，寶駿的網絡主要集中在二三四線城市，無形中又增加了品牌提升的難度。

　　“中國70%的消費仍然是首次購車。”SGMW銷售副總楊杰說，寶駿針對的主要消費人群還是首次購車者。此前外界猜測寶駿定價7萬元起，目前SGMW內部還在評估，記者了解的消息是，廠方傾向于用利潤換份額。