4月份，北京大部分一汽-大眾4S店的銷量為200多臺，而去年的數字是400-500臺。之前突飛猛進的北京現代也是同樣的命運，4月普遍也是200多臺，之前卻是500-600臺。“而且這個減半的銷量，有一半還賣到了外地。”

　　“北京今年40多萬臺的銷售應該可以，但北京上牌量肯定不會達到這個數量，其中估計有一半都會賣到外地。”上述經銷商告訴記者，“整車汽車也沒有拿出什么特別好的方法來拯救北京市場的下滑，置換二手車等等都不能從根本上解決問題。自主品牌下滑的速度很大，未來可能要退出北京市場。”

　　4月份北京車市有兩個特點，京城車市降價促銷趨勢明顯，優惠力度加大，以此吸引有資質的消費者，但即使降價促銷仍未刺激市場。外地消費者進京咨詢或購買汽車有明顯增加的趨勢，可以說外地消費者進京購車對京城汽車銷售市場起著重大的作用。

　　另外一組數據表明，未來北京車市的情況不容樂觀，5月9日公布的5月份申請小客車指標搖號僅比4月份增長了5萬人，搖號累計545690個，中簽比例為31：1，為搖號以來增幅最小的一次。

　　5月份申請搖號僅有5萬個，北京申請搖號的熱情在大幅度下降。“5月份很可能形成北京車市新的拐點，即1-4月份京城車市銷售在有備案車巨大的影響因素下，車市仍然趨冷，很可能5月份以后在影響因素發生新的變化條件下，車市趨于平穩，銷售量增長緩慢。”蘇暉表示。

　　值得注意的是，一些租賃公司的出現，也可以補充消費者對于汽車的需求。據統計，今年1月份至今，企業長租業務量比去年同期增長100%以上，外地駐京政府機構租車業務量同比增長近40%。另外，備案車的延時政策，擴大黃標車限行范圍，以及油價上漲與否的現實性，商務部對擅自提價的嚴查，都對會對未來車市產生影響。其中，日系車在日本地震后，從一開始的影響不大，到現在影響很大，使得今年車市的不確定性因素不斷增加，國內汽車銷售市場已經進入難以預料的狀態。

　　蘇暉對5月北京車市作出的預測是：銷售總量略好于4月份，如果5月份成品油價格再一次上漲，將對汽車消費者產生重大影響，由于日系車市場供應短缺信息影響，進一步促進中高端車市場需求。此外，在京城整頓交通秩序歷經一個月后，從目前趨勢看，京城整頓交通和停車秩序將進一步強化，因此京城汽車消費者將更多的調整出行方式，有資質的購車消費者將進一步增加觀望情緒。