均瑤集團的多元化與專業化
均瑤集團總裁王均豪:多元化投資,專業化經營-食品產業網
從20多年前的三百塊學校飯菜票印刷合同,到18年前破天荒的民企參與包機航運;從經久不衰的牛奶,到組建當年就實現盈利的中高端民營航空公司,有一家公司從溫州做到了上海,并且成為罕見的投資、專業經營的成功企業,這就是均瑤集團(簡稱“均瑤”)。
對于很多人來說,均瑤這個名字并不陌生,因為它的傳奇掌門英年早逝,以至于有人會猜測如果沒有這樣一個突來的變故,或者現在的乳業天下就不會是蒙牛和伊利;歷史不會重演,世俗的人生也不會,好在均瑤這塊金字招牌沒有因為乳業的平淡就淡出公眾視野,它甚至更光彩了,也有了定位為“現代服務業國際化百年老店”的目標。
這樣的一份榮耀之后,自然少不了現在的副董事長兼總裁、也是王氏三兄弟中最年輕的弟弟王均豪的一份打拼。而就在第三屆中國CEO高峰論壇上,王均豪被評選為“2009年度中國十大杰出CEO”。
民航里的“泥鰍”
現在說起均瑤,投資圈里的人除了想到均瑤控股的大廈股份(600327),更多的還是會想到均瑤旗下的兩家航空公司——全資的上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.,簡稱“吉祥航空”)與間接控股的奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited,簡稱“奧凱航空”)。
王均瑤曾自稱是“誤打誤撞”進到了航空業。1991年,溫州永強機場(簡稱“溫州機場”)建成后,除了北京、上海等有限的幾條航線,溫州機場的航班數十分有限。
精明的溫州商人立刻從中嗅出了商機,所謂“找市場不找市長”,王均瑤從開通長沙航線開始,一口氣開通了多條省會城市的航線。
當時的政策不允許民營企業“摻和”航空業,王均瑤就以掛靠在國有航空公司下面的方式,生生地在航空業壁壘森嚴的大門邊撬開了一條縫。
很多人把王均瑤的這一嘗試稱為“膽大包天”,但是這種掛靠的生存方式,顯然不是一個正處于野蠻生長期的民營企業所能夠安之若素的。包機業務看起來很風光,卻只是一種市場營銷行為,并沒有自己的實體公司,也沒有自己的品牌,連飛機都是別人的。
為了不只是在航空業的周邊打轉轉,2002年均瑤集團入股武漢航空,成為第一家入股國有航空的民營企業。不過很快,均瑤就退了出來,因為只能參股18%的苛刻要求,讓均瑤希望借此控股一家航空公司的愿望落空了。
顯然,做一個航空企業的小股東也不是這個溫州民企想要的。那么,他們到底想要什么?
“我們始終覺得自己要有飛機在手上。”這是王均瑤在開始包機業務時就有的想法。2004年,國家對于航空業的發展放開了政策,吉祥航空應勢成立。
現在吉祥航空不僅有了14架飛機,還計劃每年增加4-5架左右,三年連續盈利在王均豪看來并不意外,“我現在辦航空公司,實際上我有虛擬航空16年的經驗。”
這兩年來,民營資本對投身航空熱情不減,可惜現實情況似乎并不美妙,被收購甚至破產的消息不時傳來。雖然控股的奧凱航空也出了一點股東沖突導致停飛的插曲,但是所幸很快調解復飛,自有的定位中高端的吉祥航空更是實現了連續三年的盈利。
這樣的一番成就背后,均瑤有什么獨門利器?
在王均豪看來,成功有成功的原因,失敗有失敗的原因。對于別人具體的失敗的原因,他不想多做評價,而均瑤航空業務成功的原因,一個是此前16年的被其稱為“虛擬航空”的經驗,另外一個就要歸于專業的航空公司的運營團隊,最后就是戰略定位。
“我們兩兄弟并沒有兼任航空公司的總經理,總經理都是專業的航空公司的總經理。”王均豪在接受本刊記者專訪時介紹,在制定航空戰略計劃的時候,他們都是對照一些國際標準,進行戰略的制定和戰術的實施。
而與當下很多航空服務同質化有別,均瑤從營銷角度嘗試走差異化的道路。有了中高端的定位,戰術配合也很重要。為了吸引中高端的客人,均瑤在戰術上采取了很多措施:全部引進全新的飛機,全新飛機的舒適度、安全系數要好一點;把椅子布局最小化,座椅的間距達到最寬,同時在經濟艙座椅也裝上一般頭等艙座椅才配備的頭靠,這樣舒適度可以提高,頭靠可以折疊、靠著睡覺。
而談到均瑤與國有航空公司的競合關系時,王均豪表示,現在的合作就是和諧發展民航,“我們民營航空的定位很清楚,因為畢竟有三大航空公司。我們只是希望民營航空能夠給航空界起到一定的補充作用。我常開玩笑說,允許民營辦航空公司,當然也不是誰都能辦,允許民營辦航空等于給這個行業放了一條泥鰍進去,而不是鯨魚,所以我們就是努力做出一些自己的特色。”
差異化營銷
除了民航業務,營銷板塊也占據了均瑤很重要的位置。
其實早在1990年的亞運會,均瑤就已經涉足體育文化產業,作為主業之一的乳業自不必說,商業百貨也是后來的并購之舉。
都以為均瑤是在為北京奧運會生產福娃的時候,才一腳踏進了體育文化的大洪流里,實際上,跟文化產業的淵源,可以一直追溯到1990年的亞運會,以印刷起家的均瑤,從印刷有亞運會吉祥物——熊貓盼盼的不干膠開始,就結緣了文化產業。
“沒有無緣由的愛和恨。”王均豪介紹,因為參與了亞運會的一部分相關業務,所以奧運會來了,就很自然地接上了。再接下來,總部位于上海的均瑤自然不會錯過世博會給東道主帶來的機遇——在上海的南京路上,頂著一兩千萬租金的“高”帽子,均瑤開出了世博會特許產品的旗艦店。
現在均瑤的文化產業,已經涉及到體育文化相關的禮品紀念品開發、設計、生產和營銷,開發的產品有幾千種:包括玩具、禮品、徽章等十數個品類,而合作的范圍也開始面向頂尖的國際賽事,包括與NBA、FIFA的戰略合作。
這一看起來與主業相去甚遠的業務,王均豪卻認為恰恰符合“現代服務業”的特征,他笑稱自己的產品是有文化內涵的產品,“這與我們向‘現代服務業’調整的方向一致。”
對于很多人來說,均瑤這個名字并不陌生,因為它的傳奇掌門英年早逝,以至于有人會猜測如果沒有這樣一個突來的變故,或者現在的乳業天下就不會是蒙牛和伊利;歷史不會重演,世俗的人生也不會,好在均瑤這塊金字招牌沒有因為乳業的平淡就淡出公眾視野,它甚至更光彩了,也有了定位為“現代服務業國際化百年老店”的目標。
這樣的一份榮耀之后,自然少不了現在的副董事長兼總裁、也是王氏三兄弟中最年輕的弟弟王均豪的一份打拼。而就在第三屆中國CEO高峰論壇上,王均豪被評選為“2009年度中國十大杰出CEO”。
民航里的“泥鰍”
現在說起均瑤,投資圈里的人除了想到均瑤控股的大廈股份(600327),更多的還是會想到均瑤旗下的兩家航空公司——全資的上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.,簡稱“吉祥航空”)與間接控股的奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited,簡稱“奧凱航空”)。
王均瑤曾自稱是“誤打誤撞”進到了航空業。1991年,溫州永強機場(簡稱“溫州機場”)建成后,除了北京、上海等有限的幾條航線,溫州機場的航班數十分有限。
精明的溫州商人立刻從中嗅出了商機,所謂“找市場不找市長”,王均瑤從開通長沙航線開始,一口氣開通了多條省會城市的航線。
當時的政策不允許民營企業“摻和”航空業,王均瑤就以掛靠在國有航空公司下面的方式,生生地在航空業壁壘森嚴的大門邊撬開了一條縫。
很多人把王均瑤的這一嘗試稱為“膽大包天”,但是這種掛靠的生存方式,顯然不是一個正處于野蠻生長期的民營企業所能夠安之若素的。包機業務看起來很風光,卻只是一種市場營銷行為,并沒有自己的實體公司,也沒有自己的品牌,連飛機都是別人的。
為了不只是在航空業的周邊打轉轉,2002年均瑤集團入股武漢航空,成為第一家入股國有航空的民營企業。不過很快,均瑤就退了出來,因為只能參股18%的苛刻要求,讓均瑤希望借此控股一家航空公司的愿望落空了。
顯然,做一個航空企業的小股東也不是這個溫州民企想要的。那么,他們到底想要什么?
“我們始終覺得自己要有飛機在手上。”這是王均瑤在開始包機業務時就有的想法。2004年,國家對于航空業的發展放開了政策,吉祥航空應勢成立。
現在吉祥航空不僅有了14架飛機,還計劃每年增加4-5架左右,三年連續盈利在王均豪看來并不意外,“我現在辦航空公司,實際上我有虛擬航空16年的經驗。”
這兩年來,民營資本對投身航空熱情不減,可惜現實情況似乎并不美妙,被收購甚至破產的消息不時傳來。雖然控股的奧凱航空也出了一點股東沖突導致停飛的插曲,但是所幸很快調解復飛,自有的定位中高端的吉祥航空更是實現了連續三年的盈利。
這樣的一番成就背后,均瑤有什么獨門利器?
在王均豪看來,成功有成功的原因,失敗有失敗的原因。對于別人具體的失敗的原因,他不想多做評價,而均瑤航空業務成功的原因,一個是此前16年的被其稱為“虛擬航空”的經驗,另外一個就要歸于專業的航空公司的運營團隊,最后就是戰略定位。
“我們兩兄弟并沒有兼任航空公司的總經理,總經理都是專業的航空公司的總經理。”王均豪在接受本刊記者專訪時介紹,在制定航空戰略計劃的時候,他們都是對照一些國際標準,進行戰略的制定和戰術的實施。
而與當下很多航空服務同質化有別,均瑤從營銷角度嘗試走差異化的道路。有了中高端的定位,戰術配合也很重要。為了吸引中高端的客人,均瑤在戰術上采取了很多措施:全部引進全新的飛機,全新飛機的舒適度、安全系數要好一點;把椅子布局最小化,座椅的間距達到最寬,同時在經濟艙座椅也裝上一般頭等艙座椅才配備的頭靠,這樣舒適度可以提高,頭靠可以折疊、靠著睡覺。
而談到均瑤與國有航空公司的競合關系時,王均豪表示,現在的合作就是和諧發展民航,“我們民營航空的定位很清楚,因為畢竟有三大航空公司。我們只是希望民營航空能夠給航空界起到一定的補充作用。我常開玩笑說,允許民營辦航空公司,當然也不是誰都能辦,允許民營辦航空等于給這個行業放了一條泥鰍進去,而不是鯨魚,所以我們就是努力做出一些自己的特色。”
差異化營銷
除了民航業務,營銷板塊也占據了均瑤很重要的位置。
其實早在1990年的亞運會,均瑤就已經涉足體育文化產業,作為主業之一的乳業自不必說,商業百貨也是后來的并購之舉。
都以為均瑤是在為北京奧運會生產福娃的時候,才一腳踏進了體育文化的大洪流里,實際上,跟文化產業的淵源,可以一直追溯到1990年的亞運會,以印刷起家的均瑤,從印刷有亞運會吉祥物——熊貓盼盼的不干膠開始,就結緣了文化產業。
“沒有無緣由的愛和恨。”王均豪介紹,因為參與了亞運會的一部分相關業務,所以奧運會來了,就很自然地接上了。再接下來,總部位于上海的均瑤自然不會錯過世博會給東道主帶來的機遇——在上海的南京路上,頂著一兩千萬租金的“高”帽子,均瑤開出了世博會特許產品的旗艦店。
現在均瑤的文化產業,已經涉及到體育文化相關的禮品紀念品開發、設計、生產和營銷,開發的產品有幾千種:包括玩具、禮品、徽章等十數個品類,而合作的范圍也開始面向頂尖的國際賽事,包括與NBA、FIFA的戰略合作。
這一看起來與主業相去甚遠的業務,王均豪卻認為恰恰符合“現代服務業”的特征,他笑稱自己的產品是有文化內涵的產品,“這與我們向‘現代服務業’調整的方向一致。”
